{"id":286,"date":"2026-10-09T17:48:03","date_gmt":"2026-10-09T17:48:03","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/vehicules-importes-code-moteur\/"},"modified":"2026-10-09T18:13:11","modified_gmt":"2026-10-09T18:13:11","slug":"vehicules-importes-code-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/vehicules-importes-code-moteur\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules import\u00e9s : o\u00f9 trouver le code moteur \u00e9quivalent"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les v\u00e9hicules import\u00e9s, le <strong>code moteur \u00e9quivalent<\/strong> ne se d\u00e9duit pas de la seule carte grise fran\u00e7aise. La rubrique D.2 donne un type, une variante et une version, mais le recoupement fiable passe par le VIN, le certificat de conformit\u00e9 et la documentation du constructeur. C\u2019est ce dossier qui permet ensuite de v\u00e9rifier une compatibilit\u00e9 de bo\u00eetier E85.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En bref<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La case D.2 du certificat d\u2019immatriculation ne contient pas syst\u00e9matiquement le code moteur constructeur.<\/li><li>Le <strong>VIN \u00e0 17 caract\u00e8res<\/strong> permet au constructeur ou \u00e0 son r\u00e9seau documentaire d\u2019identifier la motorisation r\u00e9ellement mont\u00e9e.<\/li><li>Un <strong>certificat conformit\u00e9<\/strong> europ\u00e9en peut pr\u00e9ciser le type, la variante, la version et les donn\u00e9es d\u2019homologation utiles.<\/li><li>Une \u00e9quivalence code moteur n\u2019est valable que si elle est confirm\u00e9e par une source constructeur ou par la liste publi\u00e9e d\u2019un fabricant de bo\u00eetier.<\/li><li>Pour une conversion au super\u00e9thanol E85, le pays d\u2019origine du v\u00e9hicule ne remplace jamais le contr\u00f4le du code moteur pr\u00e9cis.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette page concerne l\u2019identification d\u2019une motorisation essence issue d\u2019une importation automobile avant la v\u00e9rification d\u2019un bo\u00eetier homologu\u00e9. Elle ne traite ni de la r\u00e9paration g\u00e9n\u00e9rale, ni du choix d\u2019un v\u00e9hicule d\u2019occasion, ni de la reprogrammation moteur.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/vehicules-importes-code-moteur\/#Pourquoi_les_vehicules_importes_compliquent-ils_la_recherche_du_code_moteur_equivalent\" >Pourquoi les v\u00e9hicules import\u00e9s compliquent-ils la recherche du code moteur \u00e9quivalent\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/vehicules-importes-code-moteur\/#Ou_trouver_le_code_moteur_dun_vehicule_importe_avant_de_chercher_une_equivalence\" >O\u00f9 trouver le code moteur d\u2019un v\u00e9hicule import\u00e9 avant de chercher une \u00e9quivalence\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/vehicules-importes-code-moteur\/#Comment_verifier_une_equivalence_code_moteur_sans_confondre_type_carburant_et_injection\" >Comment v\u00e9rifier une \u00e9quivalence code moteur sans confondre type, carburant et injection\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/vehicules-importes-code-moteur\/#Quels_documents_vehicule_importe_permettent_de_securiser_limmatriculation_et_lhomologation_moteur\" >Quels documents v\u00e9hicule import\u00e9 permettent de s\u00e9curiser l\u2019immatriculation et l\u2019homologation moteur\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/vehicules-importes-code-moteur\/#Quelle_methode_appliquer_avant_de_demander_un_devis_de_boitier_E85_pour_un_vehicule_importe\" >Quelle m\u00e9thode appliquer avant de demander un devis de bo\u00eetier E85 pour un v\u00e9hicule import\u00e9\u00a0?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_les_vehicules_importes_compliquent-ils_la_recherche_du_code_moteur_equivalent\"><\/span>Pourquoi les v\u00e9hicules import\u00e9s compliquent-ils la recherche du code moteur \u00e9quivalent\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule vendu neuf en France arrive souvent avec une documentation commerciale, un certificat d\u2019immatriculation et des bases de donn\u00e9es de pi\u00e8ces d\u00e9j\u00e0 adapt\u00e9es au march\u00e9 national. Pour les <strong>v\u00e9hicules import\u00e9s<\/strong>, cette continuit\u00e9 est moins nette. Le mod\u00e8le peut avoir re\u00e7u une appellation diff\u00e9rente, une puissance fiscale distincte, une norme d\u2019\u00e9quipement propre \u00e0 son pays de premi\u00e8re vente ou une d\u00e9clinaison de moteur absente du catalogue fran\u00e7ais.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le probl\u00e8me ne se limite pas \u00e0 la langue des documents. Deux v\u00e9hicules portant le m\u00eame nom commercial peuvent avoir des moteurs diff\u00e9rents selon leur march\u00e9. Une citadine vendue avec un bloc atmosph\u00e9rique dans un pays peut \u00eatre propos\u00e9e avec un moteur turbocompress\u00e9 dans un autre. Le nom inscrit sur le hayon ne constitue donc pas une identification v\u00e9hicule suffisante. Pour un bo\u00eetier E85, cette approximation est \u00e0 \u00e9carter.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code moteur est une r\u00e9f\u00e9rence attribu\u00e9e par le constructeur \u00e0 une famille m\u00e9canique et, selon les marques, \u00e0 une variante pr\u00e9cise de cette famille. Il peut distinguer une cylindr\u00e9e, un mode d\u2019injection, une version d\u2019antipollution ou une \u00e9volution de production. Ce code n\u2019est pas le num\u00e9ro de s\u00e9rie du v\u00e9hicule. Il n\u2019est pas non plus une simple d\u00e9signation commerciale telle que \u00ab 1.2 \u00bb, \u00ab 1.4 TSI \u00bb ou \u00ab 1.6 essence \u00bb.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le num\u00e9ro VIN, aussi appel\u00e9 num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule, porte sur la voiture enti\u00e8re. Il comporte 17 caract\u00e8res. Il est notamment visible sur le certificat d\u2019immatriculation, dans la rubrique E, et sur le v\u00e9hicule. Le VIN permet au constructeur d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la configuration de sortie d\u2019usine. Le code moteur d\u00e9signe le groupe motopropulseur. Les deux informations sont li\u00e9es dans les bases constructeur, mais elles n\u2019ont pas le m\u00eame r\u00f4le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction change la m\u00e9thode. Une recherche code moteur fond\u00e9e sur \u00ab marque + mod\u00e8le + ann\u00e9e \u00bb peut produire plusieurs r\u00e9sultats contradictoires. Une recherche fond\u00e9e sur le VIN, puis confront\u00e9e aux donn\u00e9es de type moteur, r\u00e9duit fortement le risque de confusion. Le lecteur qui dispose d\u2019un v\u00e9hicule import\u00e9 doit donc partir du VIN, non d\u2019une estimation bas\u00e9e sur la cylindr\u00e9e annonc\u00e9e dans une petite annonce.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le document le plus utile d\u00e9pend ensuite du dossier de l\u2019auto. Le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en, souvent d\u00e9sign\u00e9 par l\u2019abr\u00e9viation COC, est \u00e9tabli pour les v\u00e9hicules relevant de la r\u00e9ception europ\u00e9enne. Il contient des caract\u00e9ristiques d\u2019homologation et peut aider \u00e0 rapprocher le v\u00e9hicule d\u2019une version fran\u00e7aise. Il ne garantit pas \u00e0 lui seul que le code moteur est inscrit en toutes lettres. Sa valeur r\u00e9side dans le croisement de ses rubriques avec le VIN et les donn\u00e9es du constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une proc\u00e9dure d\u2019immatriculation v\u00e9hicules import\u00e9s, l\u2019administration demande des justificatifs variables selon l\u2019origine et la situation du v\u00e9hicule. Le site officiel <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F1050\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service-Public sur l\u2019immatriculation d\u2019un v\u00e9hicule achet\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger<\/a> distingue notamment les pi\u00e8ces li\u00e9es au pays d\u2019achat et \u00e0 la conformit\u00e9. Ces d\u00e9marches administratives n\u2019\u00e9tablissent pas, \u00e0 elles seules, la compatibilit\u00e9 d\u2019un bo\u00eetier E85.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule construit pour un march\u00e9 ext\u00e9rieur \u00e0 l\u2019Union europ\u00e9enne demande une vigilance suppl\u00e9mentaire. Le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en peut ne pas exister, ou ne pas couvrir la version concern\u00e9e. Une r\u00e9ception \u00e0 titre isol\u00e9, une attestation du constructeur ou un dossier de conformit\u00e9 peut alors intervenir dans l\u2019immatriculation. L\u2019\u00e9quivalence ne doit jamais \u00eatre cr\u00e9\u00e9e \u00e0 partir d\u2019une photo de moteur, d\u2019un forum ou d\u2019une annonce de pi\u00e8ces.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9sultat attendu est simple mais strict\u00a0: obtenir une r\u00e9f\u00e9rence moteur confirm\u00e9e, puis rechercher cette r\u00e9f\u00e9rence dans les documents publi\u00e9s par les fabricants de bo\u00eetiers homologu\u00e9s. Tant que cette cha\u00eene n\u2019est pas ferm\u00e9e, le verdict doit rester <strong>\u00e0 v\u00e9rifier<\/strong>. La nationalit\u00e9 d\u2019origine du v\u00e9hicule ne rend ni un moteur compatible ni incompatible.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vehicules-importes-code-moteur-equivalent-illustration.jpg\" alt=\"Connecteur de diagnostic et outils poses sur un etabli d&apos;atelier\" class=\"wp-image-288\" srcset=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vehicules-importes-code-moteur-equivalent-illustration.jpg 1672w, https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vehicules-importes-code-moteur-equivalent-illustration-300x169.jpg 300w, https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vehicules-importes-code-moteur-equivalent-illustration-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vehicules-importes-code-moteur-equivalent-illustration-768x432.jpg 768w, https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vehicules-importes-code-moteur-equivalent-illustration-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ou_trouver_le_code_moteur_dun_vehicule_importe_avant_de_chercher_une_equivalence\"><\/span>O\u00f9 trouver le code moteur d\u2019un v\u00e9hicule import\u00e9 avant de chercher une \u00e9quivalence\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carte grise fran\u00e7aise constitue un point de d\u00e9part, mais elle ne doit pas \u00eatre surinterpr\u00e9t\u00e9e. La rubrique D.2 correspond au type, \u00e0 la variante et \u00e0 la version du v\u00e9hicule. Elle est fr\u00e9quemment appel\u00e9e TVV. Cette suite de caract\u00e8res peut orienter une recherche, particuli\u00e8rement lorsqu\u2019elle est rapproch\u00e9e du VIN et des caract\u00e9ristiques figurant sur le certificat conformit\u00e9. Elle n\u2019est pas une case universellement r\u00e9serv\u00e9e au code moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <a href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/code-moteur-carte-grise\/\">rep\u00e9rage du code moteur sur la carte grise<\/a> exige donc une lecture prudente. Une information inscrite dans D.2 peut contenir une logique propre au constructeur ou \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 d\u2019homologation. Elle ne doit pas \u00eatre copi\u00e9e dans une liste de compatibilit\u00e9 comme si elle \u00e9tait automatiquement le code moteur grav\u00e9 sur le bloc.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le VIN apporte un second niveau de contr\u00f4le. Sur un v\u00e9hicule import\u00e9, il est utile de v\u00e9rifier que le VIN de la carte grise correspond exactement \u00e0 celui pr\u00e9sent sur le v\u00e9hicule et sur les documents v\u00e9hicule import\u00e9. Une diff\u00e9rence d\u2019un caract\u00e8re ne constitue pas un d\u00e9tail. Elle peut signaler une erreur de transcription ou un dossier qui concerne une autre configuration. Le constructeur, son repr\u00e9sentant national ou une documentation technique identifi\u00e9e peut ensuite relier ce VIN \u00e0 sa d\u00e9signation moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code peut aussi \u00eatre grav\u00e9 directement sur le bloc. Son emplacement varie d\u2019une famille m\u00e9canique \u00e0 l\u2019autre. Il peut se trouver sur une zone usin\u00e9e, pr\u00e8s de la jonction avec la bo\u00eete de vitesses, sous un cache ou sur une \u00e9tiquette technique. Cette indication est utile lorsqu\u2019elle est lisible et coh\u00e9rente avec le VIN. Une gravure incompl\u00e8te, rendue difficile \u00e0 lire par l\u2019oxydation ou des d\u00e9p\u00f4ts, ne doit pas \u00eatre reconstitu\u00e9e par supposition.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les documents d\u2019entretien d\u2019origine peuvent contenir une \u00e9tiquette de donn\u00e9es avec le code de moteur et celui de la bo\u00eete de vitesses. Certains constructeurs placent cette \u00e9tiquette dans le carnet, dans le coffre ou pr\u00e8s de la roue de secours. L\u2019existence de cette \u00e9tiquette ne dispense pas du recoupement. Un carnet peut avoir \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, provenir d\u2019un autre v\u00e9hicule ou comporter des annotations tardives.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment classer les documents selon leur force probante\u00a0?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau ci-dessous organise les sources dans l\u2019ordre pratique de recherche. Le relev\u00e9 a \u00e9t\u00e9 structur\u00e9 le <strong>24 mars 2026<\/strong> \u00e0 partir de la notice officielle du certificat d\u2019immatriculation sur <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F17638\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service-Public<\/a> et des informations g\u00e9n\u00e9rales de r\u00e9ception publi\u00e9es par l\u2019administration fran\u00e7aise. Il ne remplace pas l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une base constructeur li\u00e9e au VIN.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Document ou support<\/th>\n<th>Information obtenue<\/th>\n<th>Valeur pour l\u2019\u00e9quivalence code moteur<\/th>\n<th>Source<\/th>\n<th>Relev\u00e9 le<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>VIN du v\u00e9hicule<\/td>\n<td>Configuration individuelle de sortie d\u2019usine<\/td>\n<td><strong>Tr\u00e8s forte<\/strong> apr\u00e8s interrogation constructeur<\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F17638\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service-Public<\/a><\/td>\n<td>24 mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Certificat de conformit\u00e9<\/td>\n<td>Type, variante, version et donn\u00e9es d\u2019homologation<\/td>\n<td><strong>Forte<\/strong> avec le VIN<\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F1050\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service-Public<\/a><\/td>\n<td>24 mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rubrique D.2<\/td>\n<td>Type, variante et version d\u00e9clar\u00e9s<\/td>\n<td><strong>\u00c0 recouper<\/strong><\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F17638\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service-Public<\/a><\/td>\n<td>24 mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gravure sur le bloc<\/td>\n<td>R\u00e9f\u00e9rence physique du moteur<\/td>\n<td><strong>Forte<\/strong> si la lecture est compl\u00e8te<\/td>\n<td>Documentation constructeur<\/td>\n<td>24 mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carnet ou \u00e9tiquette d\u2019origine<\/td>\n<td>Code moteur potentiel et options de production<\/td>\n<td><strong>\u00c0 recouper<\/strong><\/td>\n<td>Documentation constructeur<\/td>\n<td>24 mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne s\u00e9quence consiste \u00e0 conserver une photographie lisible du VIN, \u00e0 demander le certificat conformit\u00e9 lorsqu\u2019il manque, puis \u00e0 solliciter une identification constructeur de la motorisation. Une pi\u00e8ce isol\u00e9e n\u2019a pas la m\u00eame port\u00e9e qu\u2019un dossier coh\u00e9rent. Le code moteur obtenu doit \u00eatre retranscrit \u00e0 l\u2019identique, espaces et suffixes compris lorsque la liste du fabricant les distingue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lecteur qui ne poss\u00e8de qu\u2019une carte grise \u00e9trang\u00e8re peut relever les rubriques techniques qui y figurent, mais leur pr\u00e9sentation d\u00e9pend du pays \u00e9metteur. Une traduction non certifi\u00e9e d\u2019une appellation commerciale ne cr\u00e9e pas une r\u00e9f\u00e9rence moteur. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que l\u2019\u00e9quivalence doit \u00eatre document\u00e9e par la marque, et non d\u00e9duite par un vendeur de pi\u00e8ces.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette m\u00e9thode para\u00eet plus lente que la saisie d\u2019une plaque d\u2019immatriculation dans un catalogue. Elle \u00e9vite pourtant de confondre un type administratif, un moteur apparent\u00e9 et le bloc r\u00e9ellement mont\u00e9. Le code recherch\u00e9 doit correspondre au v\u00e9hicule pr\u00e9cis, pas seulement \u00e0 une famille de mod\u00e8les.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Le moteur que l&amp;apos;Europe voulait INTERDIRE vient de l&amp;apos;HUMILIER\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vOPlc5KkpaI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_verifier_une_equivalence_code_moteur_sans_confondre_type_carburant_et_injection\"><\/span>Comment v\u00e9rifier une \u00e9quivalence code moteur sans confondre type, carburant et injection\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une \u00e9quivalence code moteur sert \u00e0 rapprocher deux d\u00e9signations employ\u00e9es dans des documents diff\u00e9rents. Elle peut \u00eatre n\u00e9cessaire lorsqu\u2019un moteur est r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 sous une nomenclature nationale dans un pays, sous un code interne dans un autre, ou sous une d\u00e9nomination commerciale dans un catalogue. Cette op\u00e9ration ne consiste pas \u00e0 choisir le code qui \u00ab ressemble le plus \u00bb.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier crit\u00e8re \u00e0 contr\u00f4ler est le mode d\u2019alimentation. Pour la compatibilit\u00e9 d\u2019un bo\u00eetier E85, la distinction entre injection indirecte et injection directe est d\u00e9terminante dans les listes publi\u00e9es par les fabricants. Deux moteurs de m\u00eame cylindr\u00e9e peuvent partager un bloc ou une appellation commerciale tout en utilisant des syst\u00e8mes d\u2019injection diff\u00e9rents. Un rapprochement fond\u00e9 sur la seule puissance en kilowatts est donc insuffisant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le deuxi\u00e8me crit\u00e8re porte sur l\u2019ann\u00e9e ou la p\u00e9riode de fabrication. Un constructeur peut modifier une gestion moteur, une norme d\u2019\u00e9missions ou une r\u00e9f\u00e9rence interne sans changer le nom commercial visible. La date de premi\u00e8re immatriculation donne un rep\u00e8re, mais la date de fabrication li\u00e9e au VIN est plus pr\u00e9cise. Pour les v\u00e9hicules import\u00e9s, l\u2019\u00e9cart entre ces deux dates peut \u00eatre important lorsque l\u2019auto a circul\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger avant son arriv\u00e9e en France.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le troisi\u00e8me crit\u00e8re concerne la puissance, exprim\u00e9e selon les documents en kilowatts ou en chevaux. Une puissance identique ne suffit pas non plus \u00e0 \u00e9tablir l\u2019homologation moteur d\u2019une conversion. Elle aide seulement \u00e0 rep\u00e9rer une incoh\u00e9rence. Si le certificat conformit\u00e9 annonce une version de 74 kW et qu\u2019une liste consult\u00e9e vise une version de 81 kW, le dossier ne peut pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme identique sans confirmation suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle preuve demander avant d\u2019accepter une compatibilit\u00e9 E85\u00a0?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La preuve utile est une ligne de compatibilit\u00e9 publi\u00e9e par un fabricant de dispositif homologu\u00e9, qui associe le code moteur ou une identification sans ambigu\u00eft\u00e9 \u00e0 un v\u00e9hicule pr\u00e9cis. Une page g\u00e9n\u00e9rique affirmant qu\u2019un mod\u00e8le est compatible ne suffit pas lorsqu\u2019il existe plusieurs moteurs sous cette carrosserie. Le fabricant doit \u00eatre en mesure de relier la r\u00e9f\u00e9rence du bo\u00eetier \u00e0 la configuration identifi\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019arr\u00eat\u00e9 du 30 novembre 2017 relatif aux conditions d\u2019homologation et d\u2019installation des dispositifs de conversion des v\u00e9hicules \u00e0 motorisation essence fonctionnant au super\u00e9thanol E85 encadre ce point. Le texte, consult\u00e9 sur <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000036148842\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u00e9gifrance le 24 mars 2026<\/a>, pr\u00e9voit que le dispositif de conversion est homologu\u00e9 et install\u00e9 par un professionnel habilit\u00e9. Il ne permet pas de remplacer le dossier de compatibilit\u00e9 par une \u00e9quivalence approximative trouv\u00e9e en ligne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un v\u00e9hicule import\u00e9, la demande adress\u00e9e au fabricant ou \u00e0 l\u2019installateur doit comporter le VIN, la marque, le mod\u00e8le, la date de premi\u00e8re mise en circulation, la puissance, le carburant d\u2019origine, le type d\u2019injection connu et les r\u00e9f\u00e9rences du certificat de conformit\u00e9. La r\u00e9ponse doit id\u00e9alement reprendre la r\u00e9f\u00e9rence moteur ou indiquer explicitement le VIN examin\u00e9. Une r\u00e9ponse orale n\u2019est pas une preuve conservable.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Conservez le certificat conformit\u00e9 ou l\u2019attestation technique qui relie le VIN au moteur.<\/li><li>Comparez la puissance et le type de carburant avec la ligne publi\u00e9e par le fabricant du bo\u00eetier.<\/li><li>V\u00e9rifiez que l\u2019injection indiqu\u00e9e correspond \u00e0 la configuration du v\u00e9hicule, sans la d\u00e9duire du nom commercial.<\/li><li>Demandez une confirmation \u00e9crite si le code moteur du document \u00e9tranger diff\u00e8re de celui utilis\u00e9 en France.<\/li><li>\u00c9cartez un devis qui promet une pose sans identification pr\u00e9alable de la motorisation.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cas des moteurs flexfuel d\u2019origine m\u00e9rite \u00e9galement une s\u00e9paration nette. Un v\u00e9hicule vendu d\u2019usine pour fonctionner avec plusieurs carburants n\u2019a pas besoin d\u2019\u00eatre assimil\u00e9 \u00e0 un v\u00e9hicule essence converti par bo\u00eetier. La distinction est d\u00e9taill\u00e9e dans la page consacr\u00e9e aux <a href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/moteurs-flexfuel-france\/\">moteurs flexfuel commercialis\u00e9s en France<\/a>. Le certificat de conformit\u00e9 et la rubrique carburant doivent refl\u00e9ter cette configuration d\u2019origine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une \u00e9quivalence valid\u00e9e doit rester limit\u00e9e \u00e0 ce qu\u2019elle prouve. Elle confirme une r\u00e9f\u00e9rence pour une compatibilit\u00e9 donn\u00e9e \u00e0 une date donn\u00e9e. Elle ne devient pas un diagnostic m\u00e9canique, une promesse sur l\u2019\u00e9tat du moteur ou un avis sur une panne. Cette fronti\u00e8re prot\u00e8ge autant le propri\u00e9taire que le professionnel charg\u00e9 de la pose.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Comment importer une voiture (On t&amp;apos;explique la Douane et la Paperasse)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Cfur3hIXtIQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_documents_vehicule_importe_permettent_de_securiser_limmatriculation_et_lhomologation_moteur\"><\/span>Quels documents v\u00e9hicule import\u00e9 permettent de s\u00e9curiser l\u2019immatriculation et l\u2019homologation moteur\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentation n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019importation automobile sert deux objectifs distincts. Le premier est administratif\u00a0: immatriculer le v\u00e9hicule en France. Le second est technique\u00a0: identifier avec assez de pr\u00e9cision sa configuration pour v\u00e9rifier une compatibilit\u00e9 de conversion. Ces objectifs se rejoignent autour du VIN et du certificat conformit\u00e9, mais ils ne sont pas interchangeables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dossier d\u2019immatriculation peut \u00eatre accept\u00e9 avec des pi\u00e8ces d\u00e9montrant la conformit\u00e9 du v\u00e9hicule, sans que le code moteur soit formul\u00e9 de mani\u00e8re exploitable pour une liste de bo\u00eetiers. \u00c0 l\u2019inverse, une \u00e9tiquette technique peut afficher un code moteur sans constituer un justificatif suffisant pour une d\u00e9marche administrative. Le propri\u00e9taire doit donc conserver les deux cat\u00e9gories de documents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en reste le document le plus recherch\u00e9 pour un v\u00e9hicule r\u00e9ceptionn\u00e9 dans l\u2019Union europ\u00e9enne. Il \u00e9tablit que le type de v\u00e9hicule correspond \u00e0 une r\u00e9ception europ\u00e9enne. Selon la version, il peut contenir des rubriques relatives \u00e0 la masse, aux \u00e9missions, \u00e0 la puissance et au carburant. Il peut aussi aider un constructeur \u00e0 produire une attestation plus cibl\u00e9e lorsque le code moteur n\u2019appara\u00eet pas clairement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu\u2019un COC manque ou ne s\u2019applique pas, l\u2019administration peut demander une attestation d\u2019identification ou orienter vers une proc\u00e9dure adapt\u00e9e. La <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F1050\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fiche officielle consacr\u00e9e aux v\u00e9hicules achet\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tranger<\/a>, consult\u00e9e le 24 mars 2026, rappelle que les justificatifs diff\u00e8rent selon que le v\u00e9hicule vient d\u2019un \u00c9tat de l\u2019Union europ\u00e9enne ou d\u2019un autre pays. Ce point concerne l\u2019immatriculation v\u00e9hicules import\u00e9s, pas la validation automatique d\u2019un kit E85.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi faut-il distinguer conformit\u00e9 administrative et bo\u00eetier homologu\u00e9\u00a0?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conformit\u00e9 du v\u00e9hicule import\u00e9 concerne son droit \u00e0 \u00eatre immatricul\u00e9 et \u00e0 circuler dans le cadre qui lui est applicable. L\u2019homologation moteur, dans le langage courant, peut d\u00e9signer cette conformit\u00e9 ou la possibilit\u00e9 de poser un dispositif homologu\u00e9. Les deux sujets se ressemblent, mais les documents attendus ne sont pas les m\u00eames.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dispositif de conversion homologu\u00e9 est associ\u00e9 \u00e0 une cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules et \u00e0 des conditions d\u00e9finies dans son dossier d\u2019homologation. L\u2019arr\u00eat\u00e9 du 30 novembre 2017, consult\u00e9 le 24 mars 2026 sur L\u00e9gifrance, est la source \u00e0 lire pour les r\u00e8gles applicables au dispositif. Une attestation produite lors de la pose est n\u00e9cessaire pour les suites administratives pr\u00e9vues, mais elle ne corrige pas une erreur initiale de motorisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule import\u00e9 d\u00e9j\u00e0 transform\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger demande une prudence accrue. Un bo\u00eetier mont\u00e9 hors de France, une reprogrammation ou une mention commerciale de compatibilit\u00e9 E85 ne permettent pas de pr\u00e9sumer que le v\u00e9hicule entre dans le cadre fran\u00e7ais du dispositif homologu\u00e9. Les r\u00e8gles fran\u00e7aises de pose et de tra\u00e7abilit\u00e9 du kit doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant toute nouvelle d\u00e9marche.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carte grise fran\u00e7aise obtenue apr\u00e8s importation doit \u00e9galement \u00eatre relue. La rubrique P.3 indique l\u2019\u00e9nergie ou le carburant. Elle ne doit pas \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9e comme un code moteur. Une incoh\u00e9rence entre cette rubrique, le certificat conformit\u00e9 et le dossier technique impose une clarification avant de signer un devis ou de pr\u00e9senter le v\u00e9hicule \u00e0 une installation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le propri\u00e9taire gagne \u00e0 archiver dans un m\u00eame dossier la copie du certificat d\u2019immatriculation \u00e9tranger, la facture d\u2019achat, le certificat conformit\u00e9, l\u2019attestation d\u2019identification lorsqu\u2019elle existe, le VIN photographi\u00e9 et les \u00e9changes \u00e9crits sur le code moteur. Cette organisation ne rel\u00e8ve pas d\u2019un formalisme inutile. Elle \u00e9vite de refaire une recherche au moment o\u00f9 une liste de compatibilit\u00e9 change ou lorsqu\u2019un interlocuteur demande la preuve de l\u2019\u00e9quivalence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentation doit enfin rester coh\u00e9rente dans le temps. Si un moteur a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, le VIN d\u00e9crit le v\u00e9hicule \u00e0 sa sortie d\u2019usine, pas n\u00e9cessairement le bloc pr\u00e9sent sous le capot. Une discordance doit \u00eatre trait\u00e9e comme une modification du v\u00e9hicule, avec les formalit\u00e9s appropri\u00e9es. La recherche de compatibilit\u00e9 s\u2019arr\u00eate tant que cette identit\u00e9 technique n\u2019est pas \u00e9tablie.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_methode_appliquer_avant_de_demander_un_devis_de_boitier_E85_pour_un_vehicule_importe\"><\/span>Quelle m\u00e9thode appliquer avant de demander un devis de bo\u00eetier E85 pour un v\u00e9hicule import\u00e9\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode la plus s\u00fbre commence par un dossier et se termine par un verdict \u00e9crit. Elle \u00e9vite un \u00e9change trop rapide o\u00f9 l\u2019installateur re\u00e7oit seulement une marque, un mod\u00e8le et une ann\u00e9e. Ces trois \u00e9l\u00e9ments peuvent convenir \u00e0 une premi\u00e8re prise de contact, mais ils ne permettent pas de confirmer une compatibilit\u00e9 lorsque des versions proches ont coexist\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut d\u2019abord relever le VIN sur le v\u00e9hicule et le comparer \u00e0 la rubrique E du certificat d\u2019immatriculation. Ensuite, le certificat conformit\u00e9 ou l\u2019attestation constructeur permet de fixer le type, la variante, la version et les donn\u00e9es d\u2019origine. La recherche code moteur peut alors \u00eatre effectu\u00e9e dans la documentation du constructeur. Si le code est trouv\u00e9 sur le bloc, il doit correspondre aux informations documentaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fabricant de bo\u00eetier ou son installateur habilit\u00e9 doit ensuite examiner cette identification. Un devis s\u00e9rieux mentionne le v\u00e9hicule et la r\u00e9f\u00e9rence de dispositif propos\u00e9e. Lorsque la liste de compatibilit\u00e9 est publique, le lecteur peut la conserver avec sa date de consultation. Une liste \u00e9volue\u00a0: une r\u00e9ponse valide en mars ne doit pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme permanente si le fabricant la modifie ensuite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conversion par bo\u00eetier ne doit pas \u00eatre confondue avec une modification de cartographie. Le fonctionnement et le cadre administratif ne sont pas identiques. La page consacr\u00e9e au <a href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/calculateur-boitier-e85\/\">calculateur et au bo\u00eetier E85<\/a> pr\u00e9cise ce r\u00f4le de l\u2019\u00e9quipement dans le p\u00e9rim\u00e8tre de la conversion homologu\u00e9e. Une proposition commerciale qui m\u00e9lange les deux pratiques sans pr\u00e9ciser la r\u00e9f\u00e9rence du dispositif ne r\u00e9pond pas au besoin de tra\u00e7abilit\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels \u00e9l\u00e9ments transmettre et lesquels refuser\u00a0?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dossier de demande peut comporter le VIN, les photographies de la carte grise, la date de premi\u00e8re immatriculation, le carburant d\u2019origine, la puissance P.2, le certificat conformit\u00e9 et le code moteur s\u2019il est d\u00e9j\u00e0 confirm\u00e9. Les photographies doivent masquer les donn\u00e9es personnelles lorsqu\u2019elles sont envoy\u00e9es \u00e0 un interlocuteur qui n\u2019a pas besoin de les recevoir. Le VIN reste toutefois n\u00e9cessaire \u00e0 une identification v\u00e9hicule pr\u00e9cise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut refuser une validation qui repose uniquement sur l\u2019appellation commerciale ou sur la plaque d\u2019immatriculation \u00e9trang\u00e8re. Il faut aussi refuser l\u2019id\u00e9e qu\u2019un moteur est compatible parce qu\u2019un propri\u00e9taire d\u2019un mod\u00e8le proche a install\u00e9 un bo\u00eetier. Le moteur, l\u2019injection et la r\u00e9f\u00e9rence d\u2019homologation doivent \u00eatre les m\u00eames. Sans ce rapprochement, le verdict demeure <strong>\u00e0 v\u00e9rifier<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question du co\u00fbt vient apr\u00e8s la compatibilit\u00e9. Un prix de pose ne peut \u00eatre compar\u00e9 utilement que lorsque le bo\u00eetier propos\u00e9 est identifi\u00e9 et que le nombre de cylindres est connu. La page sur la <a href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/convertir-moteur-essence-e85\/\">conversion d\u2019un moteur essence \u00e0 l\u2019E85<\/a> permet de replacer cette \u00e9tape dans l\u2019ordre logique\u00a0: identifier, v\u00e9rifier le dispositif, obtenir le devis, puis accomplir les d\u00e9marches qui suivent la pose.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il n\u2019est pas utile de faire \u00e9tablir plusieurs devis avant cette v\u00e9rification. Une offre moins ch\u00e8re, formul\u00e9e pour une motorisation mal identifi\u00e9e, ne constitue pas une \u00e9conomie. Elle peut imposer une annulation, une nouvelle recherche documentaire ou une d\u00e9marche administrative incompl\u00e8te. Le premier gain r\u00e9el est donc la suppression de l\u2019ambigu\u00eft\u00e9 sur le bloc concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es relev\u00e9es dans les listes de fabricants n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9es sur v\u00e9hicule. Elles doivent \u00eatre lues comme des verdicts documentaires publi\u00e9s par leurs auteurs, \u00e0 conserver avec leur date de consultation. Aucun d\u00e9montage, essai routier ou mesure de consommation ne permet ici de remplacer l\u2019identification constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Relevez le VIN, rassemblez le certificat conformit\u00e9 et demandez au fabricant du bo\u00eetier une confirmation \u00e9crite qui relie le code moteur \u00e9quivalent \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence propos\u00e9e. C\u2019est seulement apr\u00e8s cette r\u00e9ponse que le devis peut \u00eatre compar\u00e9 sur une base fiable.<\/p>\n\n<h3>La rubrique D.2 de la carte grise donne-t-elle toujours le code moteur ?<\/h3>\n<p>Non. La rubrique D.2 correspond au type, \u00e0 la variante et \u00e0 la version du v\u00e9hicule. Elle peut aider \u00e0 orienter la recherche, mais le code moteur constructeur doit \u00eatre confirm\u00e9 par le VIN, une documentation technique ou une gravure lisible sur le bloc.<\/p>\n<h3>Le VIN suffit-il pour trouver l\u2019\u00e9quivalence d\u2019un code moteur import\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Le VIN est la cl\u00e9 de d\u00e9part, car il identifie le v\u00e9hicule pr\u00e9cis. Il doit \u00eatre interrog\u00e9 dans une source constructeur ou aupr\u00e8s d\u2019un interlocuteur capable d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la configuration de sortie d\u2019usine. Le VIN seul ne donne pas toujours une r\u00e9ponse lisible sans ce recoupement.<\/p>\n<h3>Un certificat de conformit\u00e9 remplace-t-il une liste de compatibilit\u00e9 de bo\u00eetier E85 ?<\/h3>\n<p>Non. Le certificat de conformit\u00e9 sert \u00e0 \u00e9tablir les caract\u00e9ristiques et la conformit\u00e9 du v\u00e9hicule. La compatibilit\u00e9 avec un dispositif E85 doit \u00eatre confirm\u00e9e par la documentation publi\u00e9e du fabricant du bo\u00eetier ou par sa r\u00e9ponse \u00e9crite pour la motorisation identifi\u00e9e.<\/p>\n<h3>Peut-on retenir le code moteur d\u2019un v\u00e9hicule fran\u00e7ais \u00e9quivalent au mod\u00e8le import\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Seulement si le constructeur ou le fabricant du dispositif confirme l\u2019\u00e9quivalence. Une m\u00eame carrosserie, une m\u00eame cylindr\u00e9e ou une puissance proche ne prouvent pas que l\u2019injection, la version moteur et le dossier d\u2019homologation sont identiques.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour les v\u00e9hicules import\u00e9s, le code moteur \u00e9quivalent ne se d\u00e9duit pas de la seule carte grise fran\u00e7aise. La rubrique D.2 donne un type, une variante et une version, mais le recoupement fiable passe par le VIN, le certificat de conformit\u00e9 et la documentation du constructeur. 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