{"id":335,"date":"2026-10-24T18:32:36","date_gmt":"2026-10-24T18:32:36","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/mise-a-jour-boitier\/"},"modified":"2026-10-24T18:32:36","modified_gmt":"2026-10-24T18:32:36","slug":"mise-a-jour-boitier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/mise-a-jour-boitier\/","title":{"rendered":"Mise \u00e0 jour logicielle d&rsquo;un bo\u00eetier : quand elle existe"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Une mise \u00e0 jour logicielle d\u2019un bo\u00eetier E85 n\u2019existe que si son fabricant a pr\u00e9vu un firmware modifiable et publie une proc\u00e9dure pour une r\u00e9f\u00e9rence donn\u00e9e. Elle n\u2019est ni automatique ni impos\u00e9e par la r\u00e9glementation. Avant toute installation, demandez la version du bo\u00eetier, le motif du correctif et l\u2019identit\u00e9 du professionnel qui intervient.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Un <strong>firmware<\/strong> peut corriger un d\u00e9faut identifi\u00e9, adapter la gestion d\u2019un d\u00e9marrage ou prendre en charge une \u00e9volution de compatibilit\u00e9 publi\u00e9e par le fabricant.<\/li><li>Un bo\u00eetier homologu\u00e9 n\u2019est pas tenu de recevoir des mises \u00e0 jour \u00e0 distance apr\u00e8s sa pose.<\/li><li>La version du logiciel ne doit \u00eatre modifi\u00e9e que par le canal pr\u00e9vu par le fabricant et, lorsque la proc\u00e9dure l\u2019exige, par un installateur habilit\u00e9.<\/li><li>Un correctif sans r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9cise, sans note de version et sans document fabricant ne justifie pas une intervention factur\u00e9e.<\/li><li>Une mise \u00e0 jour ne transforme pas un moteur class\u00e9 incompatible dans une liste de compatibilit\u00e9 en moteur compatible.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette page concerne les bo\u00eetiers de conversion au super\u00e9thanol E85 mont\u00e9s sur des v\u00e9hicules essence. Elle ne traite ni de reprogrammation moteur, ni des mises \u00e0 jour du calculateur d\u2019origine, ni de l\u2019entretien m\u00e9canique g\u00e9n\u00e9ral du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/mise-a-jour-boitier\/#Dans_quels_cas_une_mise_a_jour_logicielle_dun_boitier_E85_existe-t-elle_reellement\" >Dans quels cas une mise \u00e0 jour logicielle d\u2019un bo\u00eetier E85 existe-t-elle r\u00e9ellement\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/mise-a-jour-boitier\/#Pourquoi_le_firmware_du_boitier_ne_remplace-t-il_pas_la_verification_de_compatibilite\" >Pourquoi le firmware du bo\u00eetier ne remplace-t-il pas la v\u00e9rification de compatibilit\u00e9\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/mise-a-jour-boitier\/#Quand_faut-il_accepter_linstallation_dun_correctif_sur_un_boitier_homologue\" >Quand faut-il accepter l\u2019installation d\u2019un correctif sur un bo\u00eetier homologu\u00e9\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/mise-a-jour-boitier\/#Comment_se_deroule_le_processus_de_mise_a_jour_chez_un_professionnel_habilite\" >Comment se d\u00e9roule le processus de mise \u00e0 jour chez un professionnel habilit\u00e9\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/mise-a-jour-boitier\/#Quels_documents_conserver_apres_une_mise_a_jour_de_logiciel_ou_de_firmware\" >Quels documents conserver apr\u00e8s une mise \u00e0 jour de logiciel ou de firmware\u00a0?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dans_quels_cas_une_mise_a_jour_logicielle_dun_boitier_E85_existe-t-elle_reellement\"><\/span>Dans quels cas une mise \u00e0 jour logicielle d\u2019un bo\u00eetier E85 existe-t-elle r\u00e9ellement\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terme \u00ab\u00a0mise \u00e0 jour\u00a0\u00bb est souvent employ\u00e9 de fa\u00e7on large dans les devis et les \u00e9changes commerciaux. Il peut d\u00e9signer une v\u00e9ritable r\u00e9vision du logiciel embarqu\u00e9 dans le bo\u00eetier, mais aussi une simple v\u00e9rification de param\u00e9trage, un remplacement mat\u00e9riel ou une nouvelle pose avec un autre faisceau. Ces op\u00e9rations n\u2019ont ni le m\u00eame objet, ni le m\u00eame niveau de risque, ni le m\u00eame co\u00fbt.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bo\u00eetier E85 contient g\u00e9n\u00e9ralement un logiciel qui analyse les informations re\u00e7ues et adapte les commandes li\u00e9es \u00e0 l\u2019injection selon le carburant d\u00e9tect\u00e9 ou selon les param\u00e8tres pr\u00e9vus par son fabricant. Ce logiciel est couramment appel\u00e9 <strong>firmware<\/strong>. Pour qu\u2019une nouvelle version puisse \u00eatre install\u00e9e apr\u00e8s la pose, trois conditions doivent \u00eatre r\u00e9unies\u00a0: le mod\u00e8le doit accepter une r\u00e9\u00e9criture, le fabricant doit publier un correctif applicable et la proc\u00e9dure doit \u00eatre accessible \u00e0 l\u2019installateur concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9sence d\u2019une prise de diagnostic sur un faisceau ne prouve donc pas qu\u2019un t\u00e9l\u00e9chargement est disponible pour le client. Elle peut servir au contr\u00f4le lors de l\u2019installation, \u00e0 l\u2019identification du produit ou \u00e0 une op\u00e9ration r\u00e9serv\u00e9e au r\u00e9seau de pose. Un bo\u00eetier n\u2019est pas une box internet. L\u2019absence d\u2019application mobile, de notification ou de mise \u00e0 jour \u00e0 distance ne r\u00e9v\u00e8le pas un d\u00e9faut du produit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation fran\u00e7aise encadre l\u2019homologation du dispositif et les conditions de sa pose, mais elle ne cr\u00e9e pas une obligation g\u00e9n\u00e9rale de mises \u00e0 jour logicielles p\u00e9riodiques. L\u2019<a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000036136854\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">arr\u00eat\u00e9 du 30 novembre 2017 relatif aux conditions d\u2019homologation et d\u2019installation des dispositifs de conversion<\/a>, consult\u00e9 le 24 juin 2026, porte sur le cadre du dispositif de conversion au super\u00e9thanol E85. Le texte ne pr\u00e9voit pas que chaque bo\u00eetier pos\u00e9 doive recevoir une nouvelle version \u00e0 intervalle fixe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction \u00e9vite un mauvais raisonnement. Un installateur ne peut pas pr\u00e9senter une mise \u00e0 jour comme une formalit\u00e9 universelle, comparable \u00e0 celle d\u2019un smartphone, si le fabricant du bo\u00eetier ne publie aucun firmware pour la r\u00e9f\u00e9rence concern\u00e9e. \u00c0 l\u2019inverse, une version publi\u00e9e pour corriger un comportement pr\u00e9cis\u00e9ment d\u00e9crit m\u00e9rite d\u2019\u00eatre examin\u00e9e, surtout si le d\u00e9faut concerne le fonctionnement d\u00e9clar\u00e9 du dispositif ou sa compatibilit\u00e9 avec une motorisation figurant dans une liste fabricant.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les documents qui permettent d\u2019identifier une vraie mise \u00e0 jour<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une intervention cr\u00e9dible laisse une trace v\u00e9rifiable. Le professionnel doit pouvoir identifier la marque, la r\u00e9f\u00e9rence du bo\u00eetier, son num\u00e9ro de s\u00e9rie quand il existe, la version install\u00e9e avant l\u2019op\u00e9ration et la version appliqu\u00e9e ensuite. Une note de version doit indiquer le motif du correctif. Elle peut signaler une correction de comportement, une \u00e9volution de communication entre \u00e9l\u00e9ments du dispositif ou un ajustement limit\u00e9 \u00e0 une s\u00e9rie donn\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un message vague tel que \u00ab\u00a0mise \u00e0 jour disponible pour tous les bo\u00eetiers\u00a0\u00bb ne suffit pas. Il manque alors l\u2019\u00e9l\u00e9ment qui permet de savoir si l\u2019op\u00e9ration concerne le v\u00e9hicule. La question utile n\u2019est pas de savoir si le logiciel est r\u00e9cent. Elle consiste \u00e0 demander quelle r\u00e9f\u00e9rence exacte est vis\u00e9e et quel probl\u00e8me document\u00e9 est corrig\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation constat\u00e9e<\/th>\n<th>Intervention possible<\/th>\n<th>Document \u00e0 demander<\/th>\n<th>Source<\/th>\n<th>Relev\u00e9 le<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Le fabricant publie une nouvelle version pour une r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9cise<\/td>\n<td><strong>Mise \u00e0 jour du firmware<\/strong> selon sa proc\u00e9dure<\/td>\n<td>Note de version et identification du bo\u00eetier<\/td>\n<td>Documentation du fabricant du bo\u00eetier<\/td>\n<td>24 juin 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Le bo\u00eetier n\u2019accepte aucune r\u00e9\u00e9criture apr\u00e8s pose<\/td>\n<td>Pas de mise \u00e0 jour logicielle possible<\/td>\n<td>Notice de la r\u00e9f\u00e9rence install\u00e9e<\/td>\n<td>Documentation du fabricant du bo\u00eetier<\/td>\n<td>24 juin 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Le d\u00e9faut concerne le faisceau ou un composant<\/td>\n<td>Contr\u00f4le ou remplacement mat\u00e9riel<\/td>\n<td>Compte rendu d\u2019intervention<\/td>\n<td>Professionnel habilit\u00e9<\/td>\n<td>Date de l\u2019intervention<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Le moteur ne figure plus comme compatible<\/td>\n<td>V\u00e9rification de la pose et de la compatibilit\u00e9<\/td>\n<td>Liste de compatibilit\u00e9 actualis\u00e9e<\/td>\n<td>Fabricant du bo\u00eetier<\/td>\n<td>Date de consultation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notice de pose reste utile pour distinguer le logiciel du mat\u00e9riel. La page consacr\u00e9e \u00e0 la <a href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/notice-montage-boitier\/\">notice de montage d\u2019un bo\u00eetier E85<\/a> rappelle les \u00e9l\u00e9ments \u00e0 relever avant toute modification\u00a0: r\u00e9f\u00e9rence du kit, connecteurs, type d\u2019injection et conditions de pose. Sans ces informations, une demande de mise \u00e0 jour repose sur une d\u00e9signation trop impr\u00e9cise.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-337\"><img width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mise-a-jour-logicielle-d-un-boitier-illustration-1024x576.jpg\" class=\"wp-image-337\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : Mise \u00e0 jour logicielle d\u2019un bo\u00eetier : quand elle existe\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mise-a-jour-logicielle-d-un-boitier-illustration-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mise-a-jour-logicielle-d-un-boitier-illustration-300x169.jpg 300w, https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mise-a-jour-logicielle-d-un-boitier-illustration-768x432.jpg 768w, https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mise-a-jour-logicielle-d-un-boitier-illustration-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mise-a-jour-logicielle-d-un-boitier-illustration.jpg 1672w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_le_firmware_du_boitier_ne_remplace-t-il_pas_la_verification_de_compatibilite\"><\/span>Pourquoi le firmware du bo\u00eetier ne remplace-t-il pas la v\u00e9rification de compatibilit\u00e9\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une mise \u00e0 jour peut concerner le logiciel du bo\u00eetier, mais elle ne modifie pas les caract\u00e9ristiques du moteur ni le p\u00e9rim\u00e8tre d\u2019homologation publi\u00e9 par le fabricant. Cette limite est d\u00e9terminante. Un dispositif donn\u00e9 peut \u00eatre pr\u00e9vu pour certaines motorisations, certains types d\u2019injection et certaines p\u00e9riodes de production. Une nouvelle version ne doit pas \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9e comme une autorisation implicite pour tous les v\u00e9hicules essence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compatibilit\u00e9 se v\u00e9rifie d\u2019abord \u00e0 partir du code moteur et du type d\u2019injection. Le nom commercial du v\u00e9hicule ne suffit pas. Un m\u00eame mod\u00e8le peut avoir re\u00e7u plusieurs motorisations au fil des ann\u00e9es, avec des architectures d\u2019injection diff\u00e9rentes. Une confusion \u00e0 ce stade ne se corrige pas en installant le dernier logiciel disponible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs \u00e0 injection indirecte et les moteurs \u00e0 injection directe ne rel\u00e8vent pas automatiquement des m\u00eames listes de compatibilit\u00e9. Les listes publi\u00e9es par les fabricants constituent le document \u00e0 consulter avant la pose, puis lors d\u2019une interrogation sur une mise \u00e0 jour. Pour comprendre ce point sans d\u00e9river vers un diagnostic m\u00e9canique, la page sur <a href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/injection-indirecte-e85\/\">l\u2019injection indirecte et le bo\u00eetier E85<\/a> explique pourquoi le type d\u2019injection doit \u00eatre identifi\u00e9 avant toute d\u00e9cision.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le doit suivre un ordre simple. La carte grise peut permettre de retrouver les informations administratives n\u00e9cessaires, mais le code moteur doit \u00eatre confirm\u00e9 par une source adapt\u00e9e au v\u00e9hicule. Ensuite, la r\u00e9f\u00e9rence du bo\u00eetier install\u00e9 est confront\u00e9e \u00e0 la liste de compatibilit\u00e9 du fabricant. Enfin, la note de version doit \u00eatre lue pour savoir si elle vise r\u00e9ellement ce montage. Un correctif publi\u00e9 pour une r\u00e9f\u00e9rence proche, mais diff\u00e9rente, n\u2019est pas une preuve.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une nouvelle version peut-elle rendre un moteur compatible\u00a0?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ponse est <strong>non, pas par principe<\/strong>. Seul le fabricant du dispositif peut publier une extension explicite de compatibilit\u00e9 pour une r\u00e9f\u00e9rence donn\u00e9e, avec les motorisations et conditions concern\u00e9es. Tant que cette publication n\u2019existe pas, un moteur absent ou class\u00e9 incompatible reste hors du p\u00e9rim\u00e8tre document\u00e9 du bo\u00eetier. L\u2019argument commercial selon lequel \u00ab\u00a0le logiciel sera adapt\u00e9\u00a0\u00bb ne remplace pas une liste r\u00e9vis\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette prudence vaut \u00e9galement lorsqu\u2019un v\u00e9hicule a d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u un bo\u00eetier. Si la liste \u00e9volue d\u00e9favorablement, le sujet n\u2019est plus une simple actualisation de logiciel. Il faut obtenir une r\u00e9ponse \u00e9crite du fabricant ou du professionnel habilit\u00e9 sur la r\u00e9f\u00e9rence install\u00e9e, son statut et les suites pr\u00e9vues. L\u2019objectif n\u2019est pas de pr\u00e9dire une panne ou de commenter la m\u00e9canique du moteur. Il est de v\u00e9rifier que le dispositif pos\u00e9 correspond toujours \u00e0 une compatibilit\u00e9 document\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les correctifs sont parfois pr\u00e9sent\u00e9s comme une solution \u00e0 des difficult\u00e9s de d\u00e9marrage ou d\u2019usage. Sans note technique du fabricant, il est impossible d\u2019attribuer la situation au firmware. Le carburant employ\u00e9, l\u2019\u00e9tat des composants d\u2019origine, le montage, la r\u00e9f\u00e9rence exacte du bo\u00eetier et le v\u00e9hicule peuvent relever de causes distinctes. Le p\u00e9rim\u00e8tre de cette page s\u2019arr\u00eate donc au relev\u00e9 de la proc\u00e9dure publi\u00e9e, sans diagnostic m\u00e9canique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une compatibilit\u00e9 claire repose sur des documents concordants. La marque du v\u00e9hicule, un avis oral ou une promesse de mise \u00e0 jour ne constituent pas ce document. Avant de programmer une intervention, demandez la ligne exacte de la liste fabricant et conservez-la avec la facture de pose.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"forcer la mise \u00e0 jour d&amp;apos;un vieux mac , la video compl\u00e8te.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BrmTJy-_k6E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quand_faut-il_accepter_linstallation_dun_correctif_sur_un_boitier_homologue\"><\/span>Quand faut-il accepter l\u2019installation d\u2019un correctif sur un bo\u00eetier homologu\u00e9\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une mise \u00e0 jour doit r\u00e9pondre \u00e0 un motif identifi\u00e9. Le premier cas concerne un correctif de s\u00e9curit\u00e9 ou de fiabilit\u00e9 signal\u00e9 par le fabricant. Le second concerne une \u00e9volution de compatibilit\u00e9 explicitement ajout\u00e9e \u00e0 une documentation. Le troisi\u00e8me est une campagne technique propre \u00e0 une s\u00e9rie de bo\u00eetiers identifi\u00e9e par son num\u00e9ro ou sa version. Hors de ces cas, l\u2019op\u00e9ration peut \u00eatre utile, mais elle doit \u00eatre justifi\u00e9e au lieu d\u2019\u00eatre vendue comme une obligation g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La s\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre comprise dans un sens pr\u00e9cis. Le bo\u00eetier est un \u00e9quipement embarqu\u00e9. Une modification de son logiciel ne se traite pas comme la mise \u00e0 jour d\u2019un navigateur internet. Le risque principal est l\u2019application d\u2019une version non pr\u00e9vue pour la r\u00e9f\u00e9rence, une interruption pendant l\u2019\u00e9criture du firmware ou une intervention sans possibilit\u00e9 de retour \u00e0 l\u2019\u00e9tat ant\u00e9rieur. La prudence ne consiste pas \u00e0 refuser toute \u00e9volution. Elle consiste \u00e0 n\u2019accepter que celle qui correspond au mat\u00e9riel install\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fabricant peut demander au r\u00e9seau de pose de r\u00e9aliser l\u2019op\u00e9ration. Cette restriction peut d\u00e9couler de son outil de programmation, de la n\u00e9cessit\u00e9 de v\u00e9rifier le num\u00e9ro de s\u00e9rie ou des conditions associ\u00e9es \u00e0 la garantie commerciale. L\u2019arr\u00eat\u00e9 du 30 novembre 2017 cit\u00e9 plus haut encadre l\u2019installation des dispositifs homologu\u00e9s. Il ne fournit pas une autorisation g\u00e9n\u00e9rale permettant au propri\u00e9taire de r\u00e9\u00e9crire lui-m\u00eame le logiciel d\u2019un bo\u00eetier.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les v\u00e9rifications \u00e0 effectuer avant de valider l\u2019intervention<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pr\u00e9paration s\u00e9rieuse \u00e9vite que le v\u00e9hicule reste immobilis\u00e9 pour une op\u00e9ration mal cibl\u00e9e. Il faut conserver la facture de pose, la r\u00e9f\u00e9rence du produit et les documents remis \u00e0 l\u2019installation. Si le professionnel annonce une mise \u00e0 jour, la demande doit \u00eatre formul\u00e9e par \u00e9crit avec le num\u00e9ro de version annonc\u00e9, la raison de l\u2019op\u00e9ration et le tarif \u00e9ventuel.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Relevez la r\u00e9f\u00e9rence compl\u00e8te du bo\u00eetier et, s\u2019il existe, son num\u00e9ro de s\u00e9rie.<\/li><li>Demandez la <strong>version<\/strong> actuellement pr\u00e9sente avant toute intervention.<\/li><li>Obtenez la note de version ou le bulletin du fabricant d\u00e9crivant le correctif.<\/li><li>V\u00e9rifiez que le v\u00e9hicule et son code moteur figurent toujours dans la compatibilit\u00e9 publi\u00e9e.<\/li><li>Faites pr\u00e9ciser si l\u2019installation exige une sauvegarde, un remplacement ou un contr\u00f4le apr\u00e8s programmation.<\/li><li>Conservez le compte rendu indiquant la version finalement install\u00e9e.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le retour arri\u00e8re m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re. Sur certains produits, une version pr\u00e9c\u00e9dente peut \u00eatre restaur\u00e9e. Sur d\u2019autres, le fabricant pr\u00e9voit un \u00e9change du bo\u00eetier plut\u00f4t qu\u2019une r\u00e9\u00e9criture inverse. Cette information doit \u00eatre connue avant l\u2019intervention, pas apr\u00e8s. Un professionnel s\u00e9rieux doit \u00e9galement pr\u00e9ciser si une coupure d\u2019alimentation pendant le processus impose le remplacement du mat\u00e9riel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La facture doit distinguer une mise \u00e0 jour de firmware, une recherche de d\u00e9faut et le remplacement d\u2019un bo\u00eetier. Ces lignes correspondent \u00e0 des prestations diff\u00e9rentes. Un montant global intitul\u00e9 \u00ab\u00a0mise \u00e0 niveau \u00e9lectronique\u00a0\u00bb ne permet pas de savoir ce qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 ni de comparer la prestation avec la documentation du fabricant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e8gle de d\u00e9cision est sobre\u00a0: acceptez une mise \u00e0 jour lorsqu\u2019elle est rattach\u00e9e \u00e0 votre r\u00e9f\u00e9rence, \u00e0 une note de version et \u00e0 une proc\u00e9dure identifiable. Sans ces trois \u00e9l\u00e9ments, demandez une clarification avant de confier le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_se_deroule_le_processus_de_mise_a_jour_chez_un_professionnel_habilite\"><\/span>Comment se d\u00e9roule le processus de mise \u00e0 jour chez un professionnel habilit\u00e9\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9roulement varie selon la marque et la g\u00e9n\u00e9ration du bo\u00eetier, mais un processus s\u00e9rieux suit des \u00e9tapes reconnaissables. L\u2019identification vient avant la programmation. Le professionnel v\u00e9rifie la r\u00e9f\u00e9rence install\u00e9e, contr\u00f4le la correspondance avec le v\u00e9hicule et consulte l\u2019outil ou la documentation du fabricant. Cette premi\u00e8re phase \u00e9vite l\u2019emploi d\u2019un firmware destin\u00e9 \u00e0 un autre montage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La deuxi\u00e8me phase consiste \u00e0 s\u00e9curiser l\u2019alimentation et les conditions d\u2019intervention. Une r\u00e9\u00e9criture interrompue peut rendre un \u00e9quipement inutilisable. Pour cette raison, le v\u00e9hicule ne doit pas \u00eatre trait\u00e9 comme s\u2019il s\u2019agissait d\u2019une simple application \u00e0 actualiser. Les modalit\u00e9s concr\u00e8tes appartiennent \u00e0 la proc\u00e9dure du fabricant\u00a0: connexion d\u2019un outil d\u00e9di\u00e9, contr\u00f4le de la tension, lecture pr\u00e9alable de la version ou \u00e9change standard du module.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me phase est la v\u00e9rification apr\u00e8s installation. Elle ne se r\u00e9sume pas \u00e0 l\u2019affichage d\u2019un message de r\u00e9ussite. Le compte rendu doit identifier le bo\u00eetier, la version obtenue et les contr\u00f4les pr\u00e9vus par le fabricant. Si un remplacement mat\u00e9riel a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire, la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence et son num\u00e9ro de s\u00e9rie doivent appara\u00eetre dans les documents remis au propri\u00e9taire.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La diff\u00e9rence entre une mise \u00e0 jour et un remplacement de bo\u00eetier<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un remplacement devient n\u00e9cessaire lorsque le mat\u00e9riel ne peut pas recevoir de nouveau logiciel, lorsqu\u2019une campagne technique pr\u00e9voit un \u00e9change ou lorsqu\u2019un d\u00e9faut mat\u00e9riel est constat\u00e9. Employer l\u2019expression \u00ab\u00a0mise \u00e0 jour\u00a0\u00bb pour ces situations entretient une ambigu\u00eft\u00e9. Le co\u00fbt, la tra\u00e7abilit\u00e9 et les cons\u00e9quences administratives peuvent diff\u00e9rer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le bo\u00eetier est remplac\u00e9 par une r\u00e9f\u00e9rence diff\u00e9rente, la question de l\u2019homologation et de la compatibilit\u00e9 doit \u00eatre reprise depuis le d\u00e9but. Une pi\u00e8ce annonc\u00e9e comme \u00e9quivalente doit \u00eatre document\u00e9e comme telle. Le propri\u00e9taire doit pouvoir d\u00e9montrer quel dispositif se trouve d\u00e9sormais sur le v\u00e9hicule, particuli\u00e8rement si les documents de pose ou les d\u00e9marches li\u00e9es \u00e0 la carte grise doivent \u00eatre consult\u00e9s ult\u00e9rieurement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9pose n\u2019est pas non plus un simple correctif logiciel. Elle retire mat\u00e9riellement le dispositif et peut entra\u00eener des cons\u00e9quences sur la situation d\u00e9clar\u00e9e du v\u00e9hicule. La page expliquant comment <a href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/retirer-boitier-e85\/\">retirer un bo\u00eetier E85<\/a> distingue cette intervention d\u2019une mise \u00e0 jour et rappelle que les documents du v\u00e9hicule doivent rester coh\u00e9rents avec sa configuration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le professionnel ne doit pas promettre qu\u2019une nouvelle version r\u00e9soudra tout comportement inhabituel. Une demande de v\u00e9rification peut conduire \u00e0 constater que le firmware est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 jour, qu\u2019aucun correctif n\u2019existe ou que le sujet d\u00e9passe le bo\u00eetier. Cette r\u00e9ponse est plus utile qu\u2019une programmation non justifi\u00e9e. Elle \u00e9vite de faire payer une op\u00e9ration dont le fabricant ne revendique pas l\u2019effet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La trace \u00e9crite constitue le r\u00e9sultat attendu de ce processus. Sans r\u00e9f\u00e9rence avant intervention, sans version apr\u00e8s intervention et sans justification du correctif, aucune preuve ne permet de savoir ce qui a r\u00e9ellement chang\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Comment configurer un boitier Android et programmer les cha\u00eenes de TV?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MBynrIMhK0k?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_documents_conserver_apres_une_mise_a_jour_de_logiciel_ou_de_firmware\"><\/span>Quels documents conserver apr\u00e8s une mise \u00e0 jour de logiciel ou de firmware\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les documents issus de la pose et des interventions ult\u00e9rieures forment un dossier utile. Ils servent d\u2019abord \u00e0 suivre l\u2019historique du bo\u00eetier. Ils permettent ensuite de v\u00e9rifier qu\u2019une mise \u00e0 jour annonc\u00e9e correspond bien au mat\u00e9riel mont\u00e9. Enfin, ils \u00e9vitent de repartir de z\u00e9ro si le v\u00e9hicule change de propri\u00e9taire, si le bo\u00eetier est remplac\u00e9 ou si une question appara\u00eet sur la conformit\u00e9 administrative de la conversion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La facture de pose initiale doit identifier le dispositif. Un certificat ou une attestation remis lors de l\u2019installation doit \u00eatre conserv\u00e9 avec elle. Apr\u00e8s une mise \u00e0 jour, le compte rendu devrait mentionner le motif, la r\u00e9f\u00e9rence du bo\u00eetier, la version ant\u00e9rieure lorsque celle-ci est lisible, la version install\u00e9e et l\u2019identit\u00e9 de l\u2019intervenant. Cette exigence est raisonnable m\u00eame si l\u2019op\u00e9ration est incluse dans une garantie commerciale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les documents administratifs ne doivent pas \u00eatre confondus avec la documentation logicielle. La proc\u00e9dure relative \u00e0 la carte grise d\u00e9coule de la conversion homologu\u00e9e et de la situation du v\u00e9hicule, non du simple fait qu\u2019un firmware ait \u00e9t\u00e9 actualis\u00e9. Le site officiel <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F19211\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service-Public.fr<\/a>, consult\u00e9 le 24 juin 2026, reste la source \u00e0 v\u00e9rifier pour les d\u00e9marches administratives li\u00e9es aux caract\u00e9ristiques d\u2019un v\u00e9hicule. Une mise \u00e0 jour conservant exactement le m\u00eame bo\u00eetier et la m\u00eame homologation ne constitue pas automatiquement un changement administratif.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce qu\u2019un dossier complet permet de contr\u00f4ler<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dossier rang\u00e9 chronologiquement rend visible une information qui se perd facilement\u00a0: la continuit\u00e9 entre le bo\u00eetier pos\u00e9 et le bo\u00eetier maintenu. Cette continuit\u00e9 compte lorsqu\u2019un professionnel annonce une campagne de correctif, car il peut d\u00e9terminer si la r\u00e9f\u00e9rence concern\u00e9e est bien celle install\u00e9e. Elle compte aussi si une version a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e sur une p\u00e9riode d\u00e9termin\u00e9e par le fabricant.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Document<\/th>\n<th>Utilit\u00e9 apr\u00e8s intervention<\/th>\n<th>Information \u00e0 v\u00e9rifier<\/th>\n<th>Source<\/th>\n<th>Relev\u00e9 le<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Facture de pose<\/td>\n<td>Identifier le dispositif initial<\/td>\n<td>Marque, r\u00e9f\u00e9rence, date de pose<\/td>\n<td>Installateur habilit\u00e9<\/td>\n<td>Date figurant sur la facture<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Liste de compatibilit\u00e9<\/td>\n<td>V\u00e9rifier le p\u00e9rim\u00e8tre d\u00e9clar\u00e9<\/td>\n<td>Code moteur et verdict<\/td>\n<td>Fabricant du bo\u00eetier<\/td>\n<td>Date de consultation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Note de version<\/td>\n<td>Justifier le correctif<\/td>\n<td>R\u00e9f\u00e9rence concern\u00e9e et objet<\/td>\n<td>Fabricant du bo\u00eetier<\/td>\n<td>Date de publication<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Compte rendu de mise \u00e0 jour<\/td>\n<td>Tracer l\u2019op\u00e9ration<\/td>\n<td>Version avant et apr\u00e8s<\/td>\n<td>Professionnel intervenant<\/td>\n<td>Date de l\u2019intervention<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Texte r\u00e9glementaire<\/td>\n<td>V\u00e9rifier le cadre de la conversion<\/td>\n<td>Homologation et installation<\/td>\n<td>L\u00e9gifrance, arr\u00eat\u00e9 du 30 novembre 2017<\/td>\n<td>24 juin 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une conservation num\u00e9rique est pratique, \u00e0 condition que les fichiers restent lisibles et dat\u00e9s. Photographier une \u00e9tiquette de r\u00e9f\u00e9rence, num\u00e9riser la facture et enregistrer la note de version dans le m\u00eame dossier r\u00e9duit le risque de confusion entre plusieurs v\u00e9hicules ou plusieurs bo\u00eetiers. Aucun de ces documents ne remplace un diagnostic m\u00e9canique. Ils permettent seulement de v\u00e9rifier ce qui a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 et ce qui a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de valider une intervention, relevez la r\u00e9f\u00e9rence du bo\u00eetier sur vos documents de pose, demandez le bulletin correspondant au correctif annonc\u00e9 et refusez toute formulation qui ne permet pas d\u2019identifier la version install\u00e9e.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Un bou00eetier E85 reu00e7oit-il automatiquement des mises u00e0 jour ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. 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Une mise \u00e0 jour n\u2019existe que si le fabricant a pr\u00e9vu un firmware modifiable pour la r\u00e9f\u00e9rence install\u00e9e et publie une proc\u00e9dure ou un correctif correspondant.<\/p>\n<h3>Une mise \u00e0 jour peut-elle rendre mon moteur compatible avec un bo\u00eetier ?<\/h3>\n<p>Non, sauf si le fabricant publie explicitement une nouvelle liste de compatibilit\u00e9 couvrant le code moteur et la r\u00e9f\u00e9rence du dispositif. Une version logicielle seule ne vaut pas homologation \u00e9largie.<\/p>\n<h3>Puis-je installer moi-m\u00eame le firmware de mon bo\u00eetier ?<\/h3>\n<p>La r\u00e9ponse d\u00e9pend de la proc\u00e9dure du fabricant. L\u2019arr\u00eat\u00e9 du 30 novembre 2017 encadre l\u2019installation des dispositifs homologu\u00e9s ; aucune r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale ne permet de r\u00e9\u00e9crire soi-m\u00eame le logiciel d\u2019un bo\u00eetier sans proc\u00e9dure pr\u00e9vue.<\/p>\n<h3>Quels \u00e9l\u00e9ments doivent appara\u00eetre sur le compte rendu d\u2019intervention ?<\/h3>\n<p>La r\u00e9f\u00e9rence du bo\u00eetier, le motif du correctif, la version avant intervention lorsqu\u2019elle est disponible, la version install\u00e9e apr\u00e8s l\u2019op\u00e9ration, la date et l\u2019identit\u00e9 du professionnel doivent pouvoir \u00eatre retrouv\u00e9s.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une mise \u00e0 jour logicielle d\u2019un bo\u00eetier E85 n\u2019existe que si son fabricant a pr\u00e9vu un firmware modifiable et publie une proc\u00e9dure pour une r\u00e9f\u00e9rence donn\u00e9e. Elle n\u2019est ni automatique ni impos\u00e9e par la r\u00e9glementation. Avant toute installation, demandez la version du bo\u00eetier, le motif du correctif et l\u2019identit\u00e9 du professionnel qui intervient. En bref [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":336,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-boitiers-et-homologation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=335"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}