{"id":92,"date":"2026-09-10T11:43:10","date_gmt":"2026-09-10T11:43:10","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/kit-ethanol-rentable-km\/"},"modified":"2026-09-10T11:43:10","modified_gmt":"2026-09-10T11:43:10","slug":"kit-ethanol-rentable-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/kit-ethanol-rentable-km\/","title":{"rendered":"Kit \u00e9thanol : \u00e0 partir de combien de km il est rentable"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Un <strong>kit \u00e9thanol<\/strong> pos\u00e9 et homologu\u00e9 devient souvent rentable entre <strong>20\u00a0000 et 35\u00a0000 km<\/strong> lorsque l\u2019\u00e9cart entre E85 et SP95-E10 reste proche de 0,90\u00a0\u20ac par litre et que le co\u00fbt installation approche 900\u00a0\u20ac. Sous 8\u00a0000 km par an, le retour sur investissement peut d\u00e9passer quatre ans.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Un bo\u00eetier factur\u00e9 900\u00a0\u20ac s\u2019amortit autour de <strong>23\u00a0000 km<\/strong> avec une consommation essence de 7\u00a0l\/100\u00a0km, une hausse de consommation \u00e9thanol de 20\u00a0% et un \u00e9cart de 0,95\u00a0\u20ac par litre.<\/li><li>Le kilom\u00e9trage annuel ne change pas le seuil en kilom\u00e8tres, mais il d\u00e9termine la dur\u00e9e r\u00e9elle avant amortissement.<\/li><li>\u00c0 15\u00a0000 km par an, la conversion \u00e9thanol peut \u00eatre rembours\u00e9e par l\u2019\u00e9conomie carburant en dix-huit \u00e0 vingt-quatre mois selon le prix du bo\u00eetier et les prix affich\u00e9s \u00e0 la pompe.<\/li><li>\u00c0 7\u00a0000 km par an, un co\u00fbt installation de 1\u00a0200\u00a0\u20ac peut demander plus de cinq ans pour \u00eatre compens\u00e9.<\/li><li>Un v\u00e9hicule doit figurer comme <strong>compatible<\/strong> dans la liste publi\u00e9e par le fabricant du bo\u00eetier avant toute demande de devis.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette page concerne les voitures essence particuli\u00e8res converties par bo\u00eetier homologu\u00e9 et pos\u00e9 par un professionnel habilit\u00e9. Elle ne traite ni la reprogrammation moteur, ni les v\u00e9hicules flex fuel d\u2019origine, ni les comparaisons d\u2019achat entre automobiles.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/kit-ethanol-rentable-km\/#A_quel_kilometrage_un_kit_ethanol_de_900_E_devient-il_rentable\" >\u00c0 quel kilom\u00e9trage un kit \u00e9thanol de 900\u00a0\u20ac devient-il rentable\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/kit-ethanol-rentable-km\/#Comment_calculer_la_rentabilite_selon_votre_consommation_ethanol\" >Comment calculer la rentabilit\u00e9 selon votre consommation \u00e9thanol\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/kit-ethanol-rentable-km\/#Quel_cout_installation_faut-il_retenir_pour_une_conversion_ethanol_homologuee\" >Quel co\u00fbt installation faut-il retenir pour une conversion \u00e9thanol homologu\u00e9e\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/kit-ethanol-rentable-km\/#Pourquoi_lhomologation_change-t-elle_le_calcul_de_rentabilite_du_boitier_E85\" >Pourquoi l\u2019homologation change-t-elle le calcul de rentabilit\u00e9 du bo\u00eetier E85\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/kit-ethanol-rentable-km\/#Comment_adapter_le_seuil_de_rentabilite_a_votre_kilometrage_annuel\" >Comment adapter le seuil de rentabilit\u00e9 \u00e0 votre kilom\u00e9trage annuel\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/kit-ethanol-rentable-km\/#Quels_prix_a_la_pompe_faut-il_surveiller_avant_de_signer_un_devis_E85\" >Quels prix \u00e0 la pompe faut-il surveiller avant de signer un devis E85\u00a0?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_quel_kilometrage_un_kit_ethanol_de_900_E_devient-il_rentable\"><\/span>\u00c0 quel kilom\u00e9trage un kit \u00e9thanol de 900\u00a0\u20ac devient-il rentable\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le seuil de rentabilit\u00e9 ne se lit pas sur le prix de l\u2019E85 seul. Il se calcule \u00e0 partir du gain r\u00e9el sur 100 km, une fois int\u00e9gr\u00e9e la consommation \u00e9thanol sup\u00e9rieure \u00e0 celle mesur\u00e9e au SP95-E10. La formule est simple\u00a0: co\u00fbt de la conversion divis\u00e9 par l\u2019\u00e9conomie carburant obtenue par kilom\u00e8tre. Le r\u00e9sultat donne un nombre de kilom\u00e8tres, puis le kilom\u00e9trage annuel permet de le transformer en mois ou en ann\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sc\u00e9nario ci-dessous ne constitue pas un relev\u00e9 national des tarifs \u00e0 la pompe. Il pose des hypoth\u00e8ses de calcul explicites afin que le r\u00e9sultat soit v\u00e9rifiable et rempla\u00e7able par les prix de votre station. Les prix r\u00e9ellement affich\u00e9s doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s le jour de votre calcul sur la <a href=\"https:\/\/www.prix-carburants.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">base publique des prix des carburants<\/a>, qui publie les d\u00e9clarations des stations fran\u00e7aises.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul retient un SP95-E10 \u00e0 1,80\u00a0\u20ac le litre, un super\u00e9thanol E85 \u00e0 0,85\u00a0\u20ac le litre, une consommation initiale de 7 litres aux 100 km et une consommation \u00e9thanol major\u00e9e de 20\u00a0%, soit 8,4 litres aux 100 km. \u00c0 l\u2019essence, 100 km co\u00fbtent 12,60\u00a0\u20ac. Avec l\u2019E85, ces m\u00eames 100 km co\u00fbtent 7,14\u00a0\u20ac. L\u2019\u00e9conomie th\u00e9orique ressort donc \u00e0 <strong>5,46\u00a0\u20ac pour 100 km<\/strong>.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Hypoth\u00e8se retenue<\/th>\n<th>Valeur de calcul<\/th>\n<th>Effet sur le r\u00e9sultat<\/th>\n<th>Source<\/th>\n<th>Relev\u00e9 ou calcul<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Consommation au SP95-E10<\/td>\n<td><strong>7 l\/100 km<\/strong><\/td>\n<td>Base de comparaison<\/td>\n<td>Hypoth\u00e8se de simulation<\/td>\n<td>Calcul \u00e9tabli en mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consommation \u00e9thanol<\/td>\n<td><strong>8,4 l\/100 km<\/strong><\/td>\n<td>Hausse de 20\u00a0%<\/td>\n<td>Hypoth\u00e8se de simulation<\/td>\n<td>Calcul \u00e9tabli en mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SP95-E10<\/td>\n<td><strong>1,80 \u20ac\/l<\/strong><\/td>\n<td>12,60 \u20ac pour 100 km<\/td>\n<td>Sc\u00e9nario \u00e0 confronter \u00e0 prix-carburants.gouv.fr<\/td>\n<td>Calcul \u00e9tabli en mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Super\u00e9thanol E85<\/td>\n<td><strong>0,85 \u20ac\/l<\/strong><\/td>\n<td>7,14 \u20ac pour 100 km<\/td>\n<td>Sc\u00e9nario \u00e0 confronter \u00e0 prix-carburants.gouv.fr<\/td>\n<td>Calcul \u00e9tabli en mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9conomie carburant<\/td>\n<td><strong>5,46 \u20ac\/100 km<\/strong><\/td>\n<td>0,0546 \u20ac par km<\/td>\n<td>Calcul \u00e0 partir des lignes pr\u00e9c\u00e9dentes<\/td>\n<td>Calcul \u00e9tabli en mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec ces donn\u00e9es, 900\u00a0\u20ac divis\u00e9s par 0,0546\u00a0\u20ac donnent <strong>16\u00a0484 km<\/strong>. Ce seuil est plus bas que 20\u00a0000 km parce que l\u2019\u00e9cart retenu entre les deux carburants est large et que le v\u00e9hicule consomme 7 l\/100 km. Le m\u00eame bo\u00eetier pos\u00e9 sur une citadine consommant 5 l\/100 km ne produit pas le m\u00eame gain au kilom\u00e8tre. La d\u00e9pense initiale reste identique, mais le carburant \u00e9conomis\u00e9 \u00e0 chaque trajet diminue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul doit \u00e9galement inclure les frais figurant r\u00e9ellement sur le devis. Un prix annonc\u00e9 pour le bo\u00eetier seul ne correspond pas au co\u00fbt installation complet si la pose, la prestation administrative ou les \u00e9ventuelles formalit\u00e9s de modification du certificat d\u2019immatriculation sont ajout\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment. La bonne base n\u2019est donc pas un \u00ab\u00a0\u00e0 partir de\u00a0\u00bb publicitaire, mais le total TTC que vous payerez pour une conversion homologu\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le seuil de 16\u00a0484 km constitue un cas favorable, non une r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale. Avec 1\u00a0200\u00a0\u20ac de d\u00e9pense initiale et un gain ramen\u00e9 \u00e0 4\u00a0\u20ac pour 100 km, il faut 30\u00a0000 km. C\u2019est cette seconde configuration qui explique les seuils souvent observ\u00e9s entre 20\u00a0000 et 35\u00a0000 km pour un bo\u00eetier E85 pos\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_calculer_la_rentabilite_selon_votre_consommation_ethanol\"><\/span>Comment calculer la rentabilit\u00e9 selon votre consommation \u00e9thanol\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation \u00e9thanol est la variable que les simulateurs simplifient le plus souvent. Or une diff\u00e9rence de quelques points dans la hausse retenue d\u00e9cale nettement le retour sur investissement. Une surconsommation de 15\u00a0% et une surconsommation de 25\u00a0% ne conduisent pas au m\u00eame budget annuel, m\u00eame si le conducteur parcourt exactement le m\u00eame kilom\u00e9trage et paie le m\u00eame E85.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le raisonnement commence par votre consommation habituelle au SP95-E10, relev\u00e9e sur plusieurs pleins plut\u00f4t que lue sur une fiche constructeur. Ce chiffre est personnel au v\u00e9hicule et aux trajets. Le calcul doit ensuite appliquer une hausse exprim\u00e9e en pourcentage. Pour une base de 7 l\/100 km, une augmentation de 15\u00a0% donne 8,05 l\/100 km. Une augmentation de 20\u00a0% porte le r\u00e9sultat \u00e0 8,4 l\/100 km. Une augmentation de 25\u00a0% atteint 8,75 l\/100 km.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentation commerciale ne suffit pas \u00e0 \u00e9tablir votre consommation r\u00e9elle. Aucun essai sur v\u00e9hicule n\u2019a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 ici et aucune consommation n\u2019est pr\u00e9sent\u00e9e comme une mesure universelle. La hausse utilis\u00e9e dans les simulations est une hypoth\u00e8se de travail. Elle doit \u00eatre remplac\u00e9e, apr\u00e8s conversion, par vos propres relev\u00e9s de litres achet\u00e9s et de kilom\u00e8tres parcourus.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le calcul qui permet de comparer deux carburants \u00e0 100 km<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formule \u00e0 appliquer est la suivante\u00a0: consommation au SP95-E10 multipli\u00e9e par son prix, moins consommation E85 multipli\u00e9e par son prix. Il faut imp\u00e9rativement raisonner sur le co\u00fbt pour 100 km. Comparer uniquement les prix au litre cr\u00e9e une impression trompeuse, car l\u2019E85 demande davantage de litres pour la m\u00eame distance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec 7 l\/100 km au SP95-E10 \u00e0 1,80\u00a0\u20ac le litre, le co\u00fbt atteint 12,60\u00a0\u20ac pour 100 km. \u00c0 20\u00a0% de hausse, 8,4 litres d\u2019E85 \u00e0 0,85\u00a0\u20ac repr\u00e9sentent 7,14\u00a0\u20ac. Le diff\u00e9rentiel est de 5,46\u00a0\u20ac. Si la hausse atteint 25\u00a0%, le co\u00fbt E85 passe \u00e0 7,44\u00a0\u20ac et l\u2019avantage descend \u00e0 5,16\u00a0\u20ac pour 100 km. L\u2019\u00e9cart reste significatif dans cet exemple, mais il n\u2019est pas fixe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode est plus utile qu\u2019une promesse de gain annuel. Elle permet de refaire le calcul d\u00e8s que le prix de la station \u00e9volue. Un \u00e9cart de 0,95\u00a0\u20ac entre carburants soutient fortement la rentabilit\u00e9. Un \u00e9cart ramen\u00e9 \u00e0 0,60\u00a0\u20ac r\u00e9duit le gain, surtout sur les petites consommations. Le prix affich\u00e9 dans votre zone de passage compte davantage que la moyenne \u00e9voqu\u00e9e dans une publicit\u00e9 nationale.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Faut-il passer \u00e0 L&amp;apos;\u00c9THANOL ? On explique TOUT sur l&amp;apos;E85 ! Vilebrequin\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/U8IH7eBVoOk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le kilom\u00e9trage annuel doit ensuite \u00eatre trait\u00e9 comme un calendrier. Un seuil de 25\u00a0000 km sera atteint en vingt mois \u00e0 15\u00a0000 km par an, mais en cinquante mois \u00e0 6\u00a0000 km par an. L\u2019op\u00e9ration peut donc \u00eatre rentable au sens strict tout en restant peu adapt\u00e9e \u00e0 un v\u00e9hicule qui roule rarement. L\u2019argent engag\u00e9 dans le bo\u00eetier demeure immobilis\u00e9 pendant la p\u00e9riode d\u2019amortissement.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les situations qui font reculer le retour sur investissement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un prix de pose \u00e9lev\u00e9 allonge m\u00e9caniquement le d\u00e9lai. Il en va de m\u00eame d\u2019une faible consommation essence, puisque chaque kilom\u00e8tre \u00e9conomise moins. Le calcul doit aussi \u00eatre refait lorsqu\u2019une station E85 n\u2019est pas accessible sur vos trajets habituels. Un v\u00e9hicule converti qui roule partiellement au SP95-E10 ne g\u00e9n\u00e8re pas le gain pr\u00e9vu par un sc\u00e9nario r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 100\u00a0% E85.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un co\u00fbt installation de 1\u00a0400\u00a0\u20ac et une \u00e9conomie de 3,50\u00a0\u20ac aux 100 km demandent 40\u00a0000 km pour \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s. \u00c0 7\u00a0000 km annuels, cela repr\u00e9sente pr\u00e8s de cinq ans et neuf mois. Dans cette situation, la conversion \u00e9thanol n\u2019est pas un choix financier \u00e9vident. Le devis doit \u00eatre refus\u00e9 ou compar\u00e9 \u00e0 une offre moins ch\u00e8re, \u00e0 condition que le bo\u00eetier et la pose r\u00e9pondent au m\u00eame cadre r\u00e9glementaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul de consommation n\u2019autorise pas \u00e0 conclure \u00e0 la compatibilit\u00e9 du moteur. Avant d\u2019\u00e9tudier le prix, v\u00e9rifiez le code moteur et son type d\u2019injection. La page consacr\u00e9e \u00e0 <a href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/injection-directe-e85\/\">l\u2019injection directe et aux bo\u00eetiers E85<\/a> d\u00e9taille ce point, qui peut \u00e9liminer le projet avant m\u00eame le calcul \u00e9conomique.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_cout_installation_faut-il_retenir_pour_une_conversion_ethanol_homologuee\"><\/span>Quel co\u00fbt installation faut-il retenir pour une conversion \u00e9thanol homologu\u00e9e\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es disponibles pour 2026 placent le co\u00fbt d\u2019un kit \u00e9thanol dans une fourchette de <strong>600 \u00e0 1\u00a0500\u00a0\u20ac<\/strong>, selon le v\u00e9hicule, le nombre de cylindres, la r\u00e9f\u00e9rence retenue et le contenu de la prestation. Cette plage sert seulement d\u2019ordre de grandeur. Elle ne remplace pas une grille tarifaire publi\u00e9e ou un devis d\u00e9taill\u00e9 correspondant \u00e0 votre code moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence entre un bo\u00eetier \u00e0 600\u00a0\u20ac et une prestation \u00e0 1\u00a0500\u00a0\u20ac ne peut pas \u00eatre analys\u00e9e sans conna\u00eetre les lignes factur\u00e9es. Le montant peut int\u00e9grer le mat\u00e9riel, la pose, les d\u00e9marches li\u00e9es \u00e0 la transformation, ou ne comprendre qu\u2019une partie de l\u2019ensemble. Un devis exploitable mentionne la marque et la r\u00e9f\u00e9rence du dispositif, l\u2019identification du v\u00e9hicule, le co\u00fbt de la main-d\u2019\u0153uvre et les taxes \u00e9ventuelles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019entr\u00e9e ne doit jamais \u00eatre utilis\u00e9 seul pour annoncer une rentabilit\u00e9. Un mat\u00e9riel annonc\u00e9 \u00e0 600\u00a0\u20ac peut devenir une op\u00e9ration \u00e0 900\u00a0\u20ac une fois la pose et les prestations annexes ajout\u00e9es. \u00c0 l\u2019inverse, un forfait \u00e0 1\u00a0100\u00a0\u20ac peut d\u00e9j\u00e0 inclure toutes les op\u00e9rations pr\u00e9vues par l\u2019installateur. La comparaison doit porter sur le total TTC r\u00e9ellement pay\u00e9, \u00e0 p\u00e9rim\u00e8tre identique.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Co\u00fbt total de conversion<\/th>\n<th>Gain retenu<\/th>\n<th>Seuil th\u00e9orique<\/th>\n<th>Dur\u00e9e \u00e0 8 000 km\/an<\/th>\n<th>Dur\u00e9e \u00e0 15 000 km\/an<\/th>\n<th>Source<\/th>\n<th>Date de calcul<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>700 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>5 \u20ac\/100 km<\/td>\n<td><strong>14 000 km<\/strong><\/td>\n<td>21 mois<\/td>\n<td>11 mois<\/td>\n<td>Simulation \u00e0 hypoth\u00e8ses explicites<\/td>\n<td>Mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>900 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>5 \u20ac\/100 km<\/td>\n<td><strong>18 000 km<\/strong><\/td>\n<td>27 mois<\/td>\n<td>14 mois<\/td>\n<td>Simulation \u00e0 hypoth\u00e8ses explicites<\/td>\n<td>Mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1 200 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>4 \u20ac\/100 km<\/td>\n<td><strong>30 000 km<\/strong><\/td>\n<td>45 mois<\/td>\n<td>24 mois<\/td>\n<td>Simulation \u00e0 hypoth\u00e8ses explicites<\/td>\n<td>Mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1 500 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>3,50 \u20ac\/100 km<\/td>\n<td><strong>42 857 km<\/strong><\/td>\n<td>64 mois<\/td>\n<td>34 mois<\/td>\n<td>Simulation \u00e0 hypoth\u00e8ses explicites<\/td>\n<td>Mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce tableau montre pourquoi une m\u00eame expression, \u00ab\u00a0bo\u00eetier E85 rentable\u00a0\u00bb, recouvre des r\u00e9alit\u00e9s tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9es. Le premier cas est compatible avec un usage annuel soutenu. Le dernier exige un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9 ou une conservation longue du v\u00e9hicule. Il ne suffit pas de comparer le prix \u00e0 la pompe\u00a0; il faut mesurer le montant que vous devrez produire avant de retrouver votre avance.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la comparaison avec le GPL ne donne pas le m\u00eame seuil<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le GPL est parfois pr\u00e9sent\u00e9 comme un carburant alternatif \u00e9quivalent dans une comparaison purement budg\u00e9taire. Le co\u00fbt initial modifie pourtant compl\u00e8tement l\u2019\u00e9quation. Les donn\u00e9es de march\u00e9 utilis\u00e9es dans les comparatifs situent une conversion GPL entre 2\u00a0500 et 4\u00a0500\u00a0\u20ac, contre 600 \u00e0 1\u00a0500\u00a0\u20ac pour un kit \u00e9thanol. \u00c0 \u00e9conomie annuelle voisine, l\u2019investissement initial GPL demande donc beaucoup plus de kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019un \u00e9quipement GPL \u00e0 3\u00a0500\u00a0\u20ac et d\u2019un gain annuel compris entre 600 et 800\u00a0\u20ac, l\u2019amortissement se situe approximativement entre quatre ans et cinq ans dix mois. \u00c0 15\u00a0000 km par an, cela correspond \u00e0 une plage de 60\u00a0000 \u00e0 pr\u00e8s de 90\u00a0000 km. Les chiffres ne permettent pas de dire qu\u2019une solution est meilleure pour tous les v\u00e9hicules. Ils montrent seulement que le co\u00fbt installation du kit \u00e9thanol abaisse fortement le seuil d\u2019entr\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dur\u00e9e d\u2019immobilisation, les obligations propres \u00e0 chaque syst\u00e8me et la pr\u00e9sence r\u00e9elle de stations sur vos parcours doivent \u00eatre examin\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment. Cette page reste centr\u00e9e sur le bo\u00eetier E85. Elle ne recommande ni un \u00e9quipement GPL ni une transformation technique qui sortirait du cadre de la conversion \u00e9thanol homologu\u00e9e.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_lhomologation_change-t-elle_le_calcul_de_rentabilite_du_boitier_E85\"><\/span>Pourquoi l\u2019homologation change-t-elle le calcul de rentabilit\u00e9 du bo\u00eetier E85\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un prix bas ne vaut rien si le v\u00e9hicule ne peut pas \u00eatre r\u00e9gularis\u00e9 dans le cadre pr\u00e9vu. L\u2019arr\u00eat\u00e9 du 30 novembre 2017 relatif aux conditions d\u2019homologation et d\u2019installation des dispositifs de conversion des v\u00e9hicules \u00e0 motorisation essence en motorisation \u00e0 carburant modulable E85 est la source \u00e0 lire. Son texte est publi\u00e9 sur <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000036106264\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u00e9gifrance<\/a> et doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 dans sa version en vigueur avant toute signature.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019arr\u00eat\u00e9 encadre notamment des \u00ab\u00a0dispositifs de conversion des v\u00e9hicules \u00e0 motorisation essence en motorisation \u00e0 carburant modulable E85\u00a0\u00bb. Il rattache le dispositif homologu\u00e9 \u00e0 des familles de v\u00e9hicules et pr\u00e9voit une installation par un professionnel habilit\u00e9. Cette condition ne rel\u00e8ve pas d\u2019un argument commercial\u00a0: elle structure la possibilit\u00e9 de faire modifier les caract\u00e9ristiques administratives du v\u00e9hicule apr\u00e8s la pose.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La rentabilit\u00e9 financi\u00e8re ne doit donc pas \u00eatre calcul\u00e9e sur un bo\u00eetier achet\u00e9 seul, sans prise en compte de son homologation ni de sa pose. Une solution non conforme peut para\u00eetre moins co\u00fbteuse le jour de l\u2019achat, mais elle ne r\u00e9pond pas au m\u00eame besoin qu\u2019une conversion susceptible d\u2019\u00eatre document\u00e9e et r\u00e9gularis\u00e9e. Comparer les deux prix revient \u00e0 comparer des prestations diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le code moteur doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 avant le devis<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nom commercial d\u2019un v\u00e9hicule ne suffit pas. Une m\u00eame appellation peut avoir re\u00e7u plusieurs moteurs, plusieurs puissances et plusieurs syst\u00e8mes d\u2019injection au fil des ann\u00e9es. Le code moteur, la date de premi\u00e8re mise en circulation et les caract\u00e9ristiques pr\u00e9cises du v\u00e9hicule servent \u00e0 confronter votre situation \u00e0 la liste de compatibilit\u00e9 du fabricant concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs \u00e0 injection directe exigent une vigilance particuli\u00e8re. Les listes des fabricants peuvent classer une motorisation comme <strong>incompatible<\/strong>, compatible sous conditions ou n\u00e9cessitant une v\u00e9rification. Aucun calcul de retour sur investissement ne peut corriger un verdict d\u2019incompatibilit\u00e9 publi\u00e9. La conversion s\u2019arr\u00eate \u00e0 ce stade, m\u00eame si l\u2019\u00e9cart de prix entre les carburants semble tr\u00e8s favorable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode consiste \u00e0 demander au vendeur du bo\u00eetier la r\u00e9f\u00e9rence exacte du dispositif propos\u00e9, puis \u00e0 contr\u00f4ler le code moteur dans la documentation publi\u00e9e par le fabricant. La page consacr\u00e9e \u00e0 <a href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/convertir-moteur-essence-e85\/\">la conversion d\u2019un moteur essence \u00e0 l\u2019E85<\/a> explique l\u2019ordre de v\u00e9rification utile avant la pose. Le travail ne porte pas sur l\u2019ouverture du moteur ni sur une promesse de fiabilit\u00e9 m\u00e9canique.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Tout savoir sur notre boitier de conversion E85\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BvRvdlT9Xek?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9hicule doit ensuite \u00eatre trait\u00e9 comme un dossier administratif complet. La facture, le certificat d\u00e9livr\u00e9 apr\u00e8s l\u2019installation et les documents n\u00e9cessaires \u00e0 la mise \u00e0 jour des informations du v\u00e9hicule doivent \u00eatre conserv\u00e9s. Une \u00e9conomie carburant calcul\u00e9e sur dix-huit mois est cr\u00e9dible seulement si l\u2019op\u00e9ration de d\u00e9part correspond au v\u00e9hicule et au cadre annonc\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les questions concernant les cons\u00e9quences d\u2019un montage qui ne respecte pas ce cadre sont d\u00e9taill\u00e9es dans la page sur les <a href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/boitier-e85-risques\/\">risques li\u00e9s aux bo\u00eetiers E85<\/a>. Le prix le plus faible n\u2019est pas automatiquement le co\u00fbt le plus faible lorsque l\u2019homologation, les justificatifs et les d\u00e9marches sont exclus.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_adapter_le_seuil_de_rentabilite_a_votre_kilometrage_annuel\"><\/span>Comment adapter le seuil de rentabilit\u00e9 \u00e0 votre kilom\u00e9trage annuel\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le seuil exprim\u00e9 en kilom\u00e8tres indique \u00e0 partir de quelle distance la d\u00e9pense initiale est rembours\u00e9e. Le kilom\u00e9trage annuel indique le d\u00e9lai d\u2019attente. Ces deux valeurs doivent \u00eatre distingu\u00e9es. Un automobiliste roulant 25\u00a0000 km par an peut atteindre un seuil de 25\u00a0000 km en douze mois. Un autre roulant 5\u00a0000 km par an aura besoin de cinq ans pour parcourir la m\u00eame distance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul annuel se construit en trois \u00e9tapes. Multipliez d\u2019abord votre consommation essence par votre kilom\u00e9trage annuel, puis comparez la d\u00e9pense au SP95-E10 et celle obtenue avec la consommation E85 major\u00e9e. Enfin, divisez le co\u00fbt installation total par l\u2019\u00e9conomie annuelle. Le r\u00e9sultat est une dur\u00e9e d\u2019amortissement, pas une \u00e9conomie imm\u00e9diate.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Relevez vos litres et kilom\u00e8tres sur plusieurs pleins de SP95-E10 afin de d\u00e9terminer une consommation de r\u00e9f\u00e9rence.<\/li><li>Relevez le prix E85 et le prix SP95-E10 sur une station r\u00e9ellement accessible dans vos trajets.<\/li><li>Appliquez une hausse prudente de consommation \u00e9thanol dans votre simulation.<\/li><li>Ajoutez toutes les lignes du devis TTC, sans isoler artificiellement le bo\u00eetier de sa pose.<\/li><li>Divisez ce total par votre \u00e9conomie annuelle estim\u00e9e.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple permet de voir l\u2019effet du rythme d\u2019utilisation. Avec une consommation essence de 6 l\/100 km, une hausse E85 de 20\u00a0%, un SP95-E10 \u00e0 1,80\u00a0\u20ac et un E85 \u00e0 0,85\u00a0\u20ac, le gain est de 4,68\u00a0\u20ac pour 100 km. Un co\u00fbt total de 1\u00a0000\u00a0\u20ac exige alors environ <strong>21\u00a0368 km<\/strong>. \u00c0 20\u00a0000 km annuels, l\u2019amortissement intervient apr\u00e8s environ treize mois. \u00c0 6\u00a0000 km annuels, il faut pr\u00e8s de quarante-trois mois.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce cas ne doit pas \u00eatre transpos\u00e9 sans contr\u00f4le. La consommation, le prix des deux carburants et la part de trajets r\u00e9ellement effectu\u00e9s \u00e0 l\u2019E85 changent le r\u00e9sultat. Un conducteur qui doit fr\u00e9quemment utiliser du SP95-E10 faute de distribution disponible ne doit pas utiliser une simulation fond\u00e9e sur 100\u00a0% d\u2019E85. Il doit calculer un mix de carburants correspondant \u00e0 ses d\u00e9placements.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c0 partir de quel usage annuel le projet devient-il peu convaincant\u00a0?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En dessous de 8\u00a0000 km par an, le retour sur investissement devient souvent lent pour un bo\u00eetier factur\u00e9 entre 900 et 1\u00a0500\u00a0\u20ac. Ce constat n\u2019est pas une interdiction. Il signifie que l\u2019\u00e9conomie annuelle risque d\u2019\u00eatre modeste face \u00e0 la somme engag\u00e9e au d\u00e9part. Une voiture conserv\u00e9e tr\u00e8s longtemps peut finir par amortir la transformation, mais l\u2019horizon doit \u00eatre assum\u00e9 avant paiement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 15\u00a0000 km par an, un seuil de 20\u00a0000 \u00e0 30\u00a0000 km repr\u00e9sente environ seize \u00e0 vingt-quatre mois. Cette plage correspond \u00e0 un usage o\u00f9 le calcul m\u00e9rite d\u2019\u00eatre \u00e9tudi\u00e9. Au-del\u00e0 de 20\u00a0000 km par an, le d\u00e9lai se raccourcit si le prix du bo\u00eetier reste contenu et si l\u2019\u00e9cart \u00e0 la pompe demeure favorable. Le verdict d\u00e9pend toutefois toujours de la compatibilit\u00e9 officielle de votre motorisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules anciens appellent un examen s\u00e9par\u00e9. Une voiture \u00e0 carburateur ne se traite pas avec les m\u00eames r\u00e9f\u00e9rences qu\u2019un mod\u00e8le essence \u00e0 injection moderne. La page sur <a href=\"https:\/\/garage-scan-auto.fr\/blog\/e85-vehicule-ancien-carburateur\/\">l\u2019E85 sur v\u00e9hicule ancien \u00e0 carburateur<\/a> pr\u00e9cise ce p\u00e9rim\u00e8tre, qui ne doit pas \u00eatre assimil\u00e9 automatiquement \u00e0 une pose de bo\u00eetier homologu\u00e9 contemporaine.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_prix_a_la_pompe_faut-il_surveiller_avant_de_signer_un_devis_E85\"><\/span>Quels prix \u00e0 la pompe faut-il surveiller avant de signer un devis E85\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de l\u2019E85 est variable, tout comme celui du SP95-E10. La donn\u00e9e utile n\u2019est pas seulement le tarif de l\u2019E85\u00a0: c\u2019est l\u2019\u00e9cart durable entre les deux carburants dans les stations que vous pourrez utiliser. Un bo\u00eetier rentabilis\u00e9 sur la base d\u2019un \u00e9cart de 1\u00a0\u20ac par litre peut demander nettement plus de temps si cet \u00e9cart se contracte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plateforme publique prix-carburants.gouv.fr permet de rechercher les points de vente et les prix d\u00e9clar\u00e9s. Une v\u00e9rification r\u00e9alis\u00e9e la veille de la signature est plus pertinente qu\u2019un chiffre trouv\u00e9 dans un comparatif non dat\u00e9. Il faut \u00e9galement regarder si la station distribue r\u00e9ellement le super\u00e9thanol E85 et si ses horaires correspondent \u00e0 vos trajets. Une station \u00e9loign\u00e9e modifie le co\u00fbt r\u00e9el si elle impose un d\u00e9tour r\u00e9gulier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul peut \u00eatre s\u00e9curis\u00e9 en retenant trois hypoth\u00e8ses d\u2019\u00e9cart. Une hypoth\u00e8se basse sert \u00e0 mesurer le risque d\u2019une baisse de l\u2019avantage tarifaire. Une hypoth\u00e8se m\u00e9diane correspond aux prix relev\u00e9s pr\u00e8s de vos parcours habituels. Une hypoth\u00e8se haute montre le d\u00e9lai le plus favorable, mais ne doit pas devenir l\u2019unique base de d\u00e9cision.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9cart SP95-E10 \/ E85<\/th>\n<th>Gain estim\u00e9 pour 7 l\/100 km et +20\u00a0%<\/th>\n<th>Seuil pour une pose \u00e0 1 000 \u20ac<\/th>\n<th>Lecture prudente<\/th>\n<th>Source<\/th>\n<th>Date de calcul<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>0,60 \u20ac\/l<\/strong><\/td>\n<td>3,36 \u20ac\/100 km<\/td>\n<td><strong>29 762 km<\/strong><\/td>\n<td>Seuil long pour faible kilom\u00e9trage<\/td>\n<td>Simulation fond\u00e9e sur prix \u00e0 contr\u00f4ler sur prix-carburants.gouv.fr<\/td>\n<td>Mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>0,80 \u20ac\/l<\/strong><\/td>\n<td>5,04 \u20ac\/100 km<\/td>\n<td><strong>19 841 km<\/strong><\/td>\n<td>Situation favorable<\/td>\n<td>Simulation fond\u00e9e sur prix \u00e0 contr\u00f4ler sur prix-carburants.gouv.fr<\/td>\n<td>Mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>0,95 \u20ac\/l<\/strong><\/td>\n<td>6,30 \u20ac\/100 km<\/td>\n<td><strong>15 873 km<\/strong><\/td>\n<td>Situation tr\u00e8s favorable<\/td>\n<td>Simulation fond\u00e9e sur prix \u00e0 contr\u00f4ler sur prix-carburants.gouv.fr<\/td>\n<td>Mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau utilise une consommation \u00e9thanol de 8,4 l\/100 km et isole l\u2019effet de l\u2019\u00e9cart de prix. Quand l\u2019\u00e9cart passe de 0,95\u00a0\u20ac \u00e0 0,60\u00a0\u20ac, le seuil pour r\u00e9cup\u00e9rer 1\u00a0000\u00a0\u20ac augmente de presque 14\u00a0000 km. Cette variation est plus d\u00e9terminante qu\u2019une petite diff\u00e9rence de tarif entre deux installateurs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix des carburants doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 p\u00e9riodiquement apr\u00e8s conversion, non pour remettre en cause chaque plein, mais pour suivre l\u2019\u00e9volution de votre \u00e9conomie carburant r\u00e9elle. Additionner les litres achet\u00e9s, les montants d\u00e9pens\u00e9s et les kilom\u00e8tres r\u00e9alis\u00e9s donne un suivi plus solide que le seul compteur de bord. Apr\u00e8s plusieurs mois, le r\u00e9sultat peut \u00eatre confront\u00e9 au sc\u00e9nario pr\u00e9par\u00e9 avant la pose.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Relevez le code moteur sur vos documents v\u00e9hicule, contr\u00f4lez son verdict dans la liste du fabricant du bo\u00eetier envisag\u00e9, puis refaites le calcul avec les prix affich\u00e9s dans vos stations habituelles et le total TTC du devis. Un projet qui d\u00e9passe quatre ans d\u2019amortissement \u00e0 votre kilom\u00e9trage m\u00e9rite d\u2019\u00eatre \u00e9cart\u00e9 plut\u00f4t que justifi\u00e9 par une projection trop favorable.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"u00c0 combien de kilomu00e8tres un bou00eetier E85 u00e0 1 000 u20ac est-il amorti ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Avec un gain de 5 u20ac pour 100 km, le seuil est de 20 000 km. 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Le bon calcul utilise votre consommation, le prix r\u00e9ellement affich\u00e9 dans vos stations et le total TTC de la pose.<\/p>\n<h3>Le kilom\u00e9trage annuel change-t-il la rentabilit\u00e9 d\u2019un kit \u00e9thanol ?<\/h3>\n<p>Il ne modifie pas le seuil exprim\u00e9 en kilom\u00e8tres, mais il modifie fortement le d\u00e9lai. Un seuil de 24 000 km est atteint en environ seize mois \u00e0 18 000 km par an, contre quatre ans \u00e0 6 000 km par an.<\/p>\n<h3>Faut-il compter la surconsommation dans le calcul E85 ?<\/h3>\n<p>Oui. Le prix au litre ne suffit pas. Il faut multiplier la consommation \u00e9thanol major\u00e9e par le prix de l\u2019E85, puis comparer ce montant au co\u00fbt pour 100 km au SP95-E10.<\/p>\n<h3>Un kit \u00e9thanol moins cher est-il toujours plus rentable ?<\/h3>\n<p>Non. Le prix doit couvrir une conversion conforme au v\u00e9hicule, avec un dispositif homologu\u00e9, une pose professionnelle et les documents n\u00e9cessaires aux d\u00e9marches apr\u00e8s installation. Un mat\u00e9riel seul ne se compare pas \u00e0 une prestation compl\u00e8te.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un kit \u00e9thanol pos\u00e9 et homologu\u00e9 devient souvent rentable entre 20\u00a0000 et 35\u00a0000 km lorsque l\u2019\u00e9cart entre E85 et SP95-E10 reste proche de 0,90\u00a0\u20ac par litre et que le co\u00fbt installation approche 900\u00a0\u20ac. Sous 8\u00a0000 km par an, le retour sur investissement peut d\u00e9passer quatre ans. 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