La référence exacte du boîtier
Marque et version, pas seulement « kit éthanol homologué ». C’est cette référence qui se compare à l’attestation d’homologation et à la liste de compatibilité de votre code moteur.
Dossier · coût et rentabilité
Le prix d’un boîtier posé, et ce qu’il recouvre
Deux devis pour le même véhicule peuvent différer de plusieurs centaines d’euros sans que l’un soit surfacturé. Cette page explique ce qui fait varier le montant, ce qu’un devis doit détailler pour être comparable, et où en est le relevé de tarifs de ce site.
Les trois fabricants de boîtiers homologués qui publient une grille affichent, au 10 septembre 2026, des prix d’entrée de 690 à 890 euros TTC pose comprise, le milieu de fourchette se situant autour de 750 euros. Ce sont des prix d’appel : le montant réel dépend du nombre de cylindres, du type d’injection et du centre poseur.
L’essentiel
- Les grilles publiées s’étagent de 690 à 890 euros TTC pose comprise, selon la complexité de la motorisation.
- Le prix le plus bas relevé, 579 euros, est une promotion annoncée jusqu’au 30 septembre 2026, pas un tarif.
- Le nombre de cylindres est le premier facteur d’écart entre deux devis.
- La surconsommation annoncée va de 15 à 25 % selon les sources, qui ne se recoupent pas.
- Aucun de ces montants n’est un devis : ce sont des prix d’appel publiés par des vendeurs.
Périmètre Ce dossier s’adresse à qui compare des prix avant de demander un devis. Il ne traite pas la compatibilité de la motorisation, préalable qui relève du dossier compatibilité, et ne calcule pas votre amortissement, que le simulateur établit avec vos propres hypothèses. Il ne contient pas encore de prix de devis relevés chez des installateurs nommés.
Le relevé
Ce que les fabricants publient, au 10 septembre 2026
FOURCHETTE PUBLIÉE
690 – 890 €
TTC, pose comprise, selon la motorisation
MILIEU DE FOURCHETTE
750 €
la moitié des montants relevés est en dessous
GRILLES RELEVÉES
4
chez 3 fabricants, le 10 septembre 2026
| Fabricant | Référence | Prix publié | Nature du prix | Périmètre annoncé | Source | Relevé le |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Biomotors | BioFleX Connect | 690 €pose comprise — grille Biomotors, relevée le 2026-09-10 | entrée de grille | environ 80 % des véhicules essence compatibles, d'après la grille | grille publiée — HTTP 200 | 2026-09-10 |
| Biomotors | BioFleX Air | 890 €pose comprise — grille Biomotors, relevée le 2026-09-10 | entrée de grille | motorisations dites complexes (PureTech, TSI, TCe), d'après la grille | grille publiée — HTTP 200 | 2026-09-10 |
| Biomotors | BioFleX Connect — offre centres E.Leclerc | 579 €pose comprise — grille Biomotors, relevée le 2026-09-10 | promotion datée | centres participants, offre annoncée jusqu'au 30/09/2026 | grille publiée — HTTP 200 | 2026-09-10 |
| Biomotors | BioFleX Air — offre centres E.Leclerc | 799 €pose comprise — grille Biomotors, relevée le 2026-09-10 | promotion datée | centres participants, offre annoncée jusqu'au 30/09/2026 | grille publiée — HTTP 200 | 2026-09-10 |
| FlexFuel Energy Development | boîtier FlexFuel | 700 €pose comprise — grille FlexFuel Energy Development, relevée le 2026-09-10 | entrée de grille | prix variant selon le nombre de cylindres et le type d'injection, d'après la boutique du fabricant | grille publiée — HTTP 200 | 2026-09-10 |
| eFlexFuel France | eFlexBlue | 799 €pose comprise — grille eFlexFuel France, relevée le 2026-09-10 | entrée de grille | prix variant selon la motorisation. La même page annonce aussi 859 € TTC : la contradiction est reproduite telle quelle. | grille publiée — HTTP 200 | 2026-09-10 |
Surconsommation
Deux sources, deux chiffres qui ne se recoupent pas.
La surconsommation est le chiffre qui décide de la rentabilité, et c’est celui sur lequel les sources disponibles ne s’accordent pas. Les deux relevées le 10 septembre 2026 donnent :
- 15 à 20 % — Biomotors, fabricant de boîtiers (HTTP 200, consulté le 10 septembre 2026)
- 25 % — bioethanolcarburant.com, site de promotion de la filière bioéthanol (HTTP 200, consulté le 10 septembre 2026)
Les deux sources ne se recoupent pas. La valeur basse est publiée par celui qui vend le dispositif, la valeur haute par la filière du carburant. Aucune mesure indépendante sur véhicule n'a été trouvée pour trancher : le désaccord est publié plutôt qu'arbitré.
L’écart n’est pas anodin. Entre 15 et 25 % de surconsommation, la durée d’amortissement d’un même boîtier se déplace de plusieurs mois. C’est la raison pour laquelle le simulateur laisse ce paramètre modifiable au lieu de le figer, et pourquoi il vaut la peine de faire tourner le calcul aux deux bornes.
Faire le calcul aux deux bornesCe que ce relevé n’est pas
Des prix affichés, pas des prix payés.
Toutes les sources de ce tableau sont des vendeurs. C’est une limite, et elle est assumée : ce sont eux qui publient des grilles, et une grille publiée reste vérifiable par n’importe qui, à la différence d’un prix rapporté de mémoire ou d’une moyenne sans origine. Chaque ligne porte donc le nom du fabricant, l’adresse de sa grille, le code de réponse relevé à la consultation et la date.
Ce que ce relevé ne contient pas encore, ce sont des prix de devis obtenus pour un véhicule précis chez des installateurs nommés. Ils diront, eux, l’écart entre le prix d’appel et le montant facturé — le seul écart qui compte au moment de signer. C’est la prochaine étape du relevé, et tant qu’elle n’est pas faite, cette page ne prétend pas la remplacer.
Ce relevé ne dit rien non plus des démarches qui suivent la pose, ni de leur coût. Elles sont traitées dans le dossier consacré aux suites administratives.
Lire un devis
Quatre lignes à exiger avant de comparer
Le nombre d’injecteurs raccordés
Il découle du nombre de cylindres et explique l’essentiel de l’écart entre deux devis. Un prix quatre cylindres ne se compare pas à un prix six cylindres.
Ce que la pose inclut
Main-d’œuvre, fournitures, remise de l’attestation, et le cas échéant accompagnement des démarches. Deux devis identiques en montant peuvent différer sur ce périmètre.
Le montant TTC et sa validité
Un prix daté et valable jusqu’à une échéance donnée se compare ; un « à partir de » sans date ne se compare à rien.
Le seul chiffre relevé ici
L’écart de prix à la pompe, daté.
À la différence du prix de pose, le prix des carburants est une donnée publique quotidienne, et ce site la relève directement. Sur un échantillon de 100 stations parmi les 3133 qui déclarent à la fois l’E85 et le SP95-E10, le prix moyen relevé le 26 octobre 2026 s’établit à 0,918 € le litre pour l’E85 et 2,123 € pour le SP95-E10, soit un écart de 1,205 € par litre. La source est le flux public des prix à la pompe, et ce chiffre change tous les jours.
Cet écart n’est pas une économie. La surconsommation à l’E85 en absorbe une partie, et le solde ne devient un gain qu’une fois le prix de la pose récupéré. C’est précisément l’objet du calcul, et il donne parfois un résultat défavorable.
Il varie aussi fortement d’une station à l’autre. Un écart national moyen ne décrit pas l’endroit où vous faites le plein, et c’est l’écart local qui décide.
Relever l’écart dans mon département Puis calculer l’amortissementÀ lire ensuite
Le coût, sous ses quatre angles.
Quatre prolongements de ce dossier, chacun sur une question qui se chiffre séparément.
- Kit éthanol, à partir de combien de kilomètres il est rentable
- Surconsommation à l’E85, ce que ça change à la pompe
- Aides régionales à la conversion E85, le point par région
- Prix de l’E85 à la pompe, relevé et écart avec le SP95
Pour ce qu’une aide régionale ouvre ou non, la seule référence qui vaut est celle de la collectivité qui l’attribue.
