La référence exacte du boîtier
Marque et version, pas seulement « kit éthanol homologué ». C’est cette référence qui se compare à l’attestation d’homologation et à la liste de compatibilité de votre code moteur.
Dossier · coût et rentabilité
Le prix d’un boîtier posé, et ce qu’il recouvre
Deux devis pour le même véhicule peuvent différer de plusieurs centaines d’euros sans que l’un soit surfacturé. Cette page explique ce qui fait varier le montant, ce qu’un devis doit détailler pour être comparable, et où en est le relevé de tarifs de ce site.
Le prix d’un boîtier E85 posé dépend du nombre de cylindres, qui détermine le nombre d’injecteurs à raccorder, de la référence du dispositif retenu, et du temps de pose sur la motorisation concernée. Un montant annoncé sans ces trois éléments ne se compare à aucun autre. Un « à partir de » publicitaire ne décrit aucun véhicule en particulier.
L’essentiel
- Le nombre de cylindres est le premier facteur d’écart entre deux devis.
- Un devis comparable détaille la référence du boîtier, les injecteurs raccordés et ce que la pose inclut.
- Le prix de pose ne dit rien de la rentabilité, qui dépend surtout du kilométrage annuel.
- L’écart de prix entre l’E85 et l’essence se relève sur la donnée publique, station par station.
- Le relevé de tarifs chez des installateurs nommés n’est pas encore constitué, et cette page le dit.
Périmètre Ce dossier s’adresse à qui a un devis sous les yeux. Il ne traite pas la compatibilité de la motorisation, préalable qui relève du dossier compatibilité, et ne calcule pas votre amortissement, que le simulateur établit avec vos propres hypothèses.
État du relevé
Ce que ce site publie, et ce qu’il ne publie pas encore.
Ce dossier repose sur un relevé de prix de pose conduit auprès d’installateurs nommés, à partir des grilles tarifaires qu’ils publient. Ce relevé n’est pas encore constitué, et tant qu’il ne l’est pas, aucune fourchette ni aucune médiane ne figure sur cette page.
Cette absence est un choix, pas un oubli. Publier une fourchette reprise de blogs de fabricants reviendrait à recopier des chiffres de vendeurs en les présentant comme un relevé indépendant, ce qui est exactement la pratique que ce site existe pour ne pas prolonger. Un relevé se reconnaît à trois éléments qu’une moyenne de complaisance n’a jamais, et qui figureront dans le tableau quand il paraîtra.
- Le nom de l’installateur dont la grille a été lue, et le lien vers cette grille.
- La date à laquelle elle a été consultée, ligne par ligne.
- Le périmètre exact du prix, à savoir le nombre de cylindres et ce que la prestation inclut.
Le relevé mentionnera aussi ses propres trous. Quand des installateurs cessent de publier leurs tarifs, ou affichent un prix qui ne distingue pas les motorisations, ces cas sont écartés du calcul et le nombre de grilles réellement exploitables est indiqué, parce que toute moyenne en dépend.
Lire un devis
Quatre lignes à exiger avant de comparer
Le nombre d’injecteurs raccordés
Il découle du nombre de cylindres et explique l’essentiel de l’écart entre deux devis. Un prix quatre cylindres ne se compare pas à un prix six cylindres.
Ce que la pose inclut
Main-d’œuvre, fournitures, remise de l’attestation, et le cas échéant accompagnement des démarches. Deux devis identiques en montant peuvent différer sur ce périmètre.
Le montant TTC et sa validité
Un prix daté et valable jusqu’à une échéance donnée se compare ; un « à partir de » sans date ne se compare à rien.
Le seul chiffre relevé ici
L’écart de prix à la pompe, daté.
À la différence du prix de pose, le prix des carburants est une donnée publique quotidienne, et ce site la relève directement. Sur un échantillon de 100 stations parmi les 3505 qui déclarent à la fois l’E85 et le SP95-E10, le prix moyen relevé le 10 septembre 2026 s’établit à 0,883 € le litre pour l’E85 et 2,114 € pour le SP95-E10, soit un écart de 1,231 € par litre. La source est le flux public des prix à la pompe, et ce chiffre change tous les jours.
Cet écart n’est pas une économie. La surconsommation à l’E85 en absorbe une partie, et le solde ne devient un gain qu’une fois le prix de la pose récupéré. C’est précisément l’objet du calcul, et il donne parfois un résultat défavorable.
Il varie aussi fortement d’une station à l’autre. Un écart national moyen ne décrit pas l’endroit où vous faites le plein, et c’est l’écart local qui décide.
Relever l’écart dans mon département Puis calculer l’amortissementÀ lire ensuite
Le coût, sous ses quatre angles.
Quatre prolongements de ce dossier, chacun sur une question qui se chiffre séparément.
- Kit éthanol, à partir de combien de kilomètres il est rentable
- Surconsommation à l’E85, ce que ça change à la pompe
- Aides régionales à la conversion E85, le point par région
- Prix de l’E85 à la pompe, relevé et écart avec le SP95
Pour ce qu’une aide régionale ouvre ou non, la seule référence qui vaut est celle de la collectivité qui l’attribue.